好房網News記者蔡孟穎／整理報導
蔡政府推前瞻，但最大一塊餅「軌道建設」卻像過街老鼠，不僅專家學者多不看好能帶來經濟效益，連民眾也認為軌道不需遍地開花，從人口數就知道註定會賠本的生意，做了只是浪費公帑。
高雄捷運轉虧為盈，最大功成仍是業外收入（圖／好房資料中心）
人人都喜歡交通便利，但根據國泰金控公布的調查的調查結果，卻僅6.4%的民眾支持軌道建設。被網友戲稱總統蔡英文走到哪蓋到哪的捷運、輕軌，會被大家齊力反對，最大的原因就是有機捷的前車之鑒，認為人口運量支撐不了營運，會「虧到不醒人事」。
但運量真的是虧不虧錢的主因嗎？淡大運輸系教授張勝雄在節目《有話好說》表示，除了運量這項本業收入，要養一座軌道，主要是靠業外收入才對！像是周邊土地開發、停車管理等收益來源，尤其是輕軌，妥善規畫周邊土地，能增加民眾使用轉乘意願，沿線的土地開發，政府徵收的稅金也是一筆獲利。
不單靠運量，其實高雄捷運就是例子，營運近10年，能在2016轉虧為盈，雖然運量增加有幫助，但最大的功勞卻是附屬事業開發、勞務業務收入增加，如大魯閣草衙道、舊振南觀光工廠的土地租金收入，和擔任桃捷技術顧問，才讓營收由黑翻紅。
