好房網News記者蔡孟穎／整理報導
在前瞻基礎建設奪得全壘打的高雄捷運黃線，估計將補足沿線交通不足缺點，帶動觀光、當地產業發展，也因此還在規劃階段，就吸引大批建商積極獵地，沿線房價也開始蠢蠢欲動，但近日流出的路線規劃圖，卻讓這項交通利多，瞬間由紅翻黑。
高捷黃線日前路線圖流出，意外爆出可能採站外轉乘方式（高捷紅線／好房網NEWS記者林美欣攝影）
觀光客有功，當地人也很給力，大增的載運量讓營運近10年的高捷終於轉虧為盈，而捷運帶來的便利性，也讓高雄人相當期待下一條捷運黃線的誕生，不過，日前臉書專頁《高雄點Kaohsiung.》流出「高雄捷運黃線車站位置與轉乘型式」圖，還沒蓋卻讓很多人不滿意。
透過位置圖可以發現，若將來按照圖上施工，捷運黃線雖和原有的捷運紅線、橘線，以及施工中的輕軌環狀線有處交接點，但如果要轉乘不同路線，通通都要採「站外轉乘」的方式，必須出站走20~60公尺才能轉乘。
高捷黃線設計宛如機捷轉成北捷，但不同的是，在新北產業園區站、三重國小站和台北車站，都能靠著室內連通道轉乘其他捷運線路，反觀高捷黃線，不僅便利性大打折扣，若採用站外轉乘，重複刷卡進出站，就要付2次基本票價，也因此遭到大批網友怒罵，花1430億，蓋一條「炒房建設」，認為明明部分站點空間足夠做站內轉乘，政府卻連挖通道都懶。
而對此，高雄市捷運局則透過東森新聞雲回應，這只是目前可行性規劃階段，未來還會有綜合規劃及設計作業，車站轉乘都會以旅客最大便利去設計，未來會一併考量其餘有無可供利用的土地、車站周邊繁榮程度與人口密集度等。
高雄捷運黃線車站位置與轉乘型式（圖／翻攝自臉書高雄點Kaohsiung.）
