中國時報 陳祐誠／台北報導
台鐵太魯閣號2日在大清水隧道事故造成51死、188傷，成為70年來最嚴重事故，台鐵局下令清查全台軌道旁的工程，未做好與軌道間的防護不得復工。交通部政務次長王國材說，過去防止外物入侵都在平交道或邊坡，未來怎麼對類似事故地點做管理，或容易被惡意攻擊的基礎設施，會檢討加強。
台鐵每年都因為外物軌道入侵，造成大小不一的傷亡，外界關注台鐵有沒有相關補強計畫，防範悲劇重演？台鐵局副局長杜微表示，已全面清查全台軌道沿線工程，對可能被入侵的地點做調查，廠商防護沒有達到標準不能復工。
交通部政務次長王國材（中）說，過去防止外物入侵都在平交道或邊坡，未來怎麼對類似事故地點做管理，或容易被惡意攻擊的基礎設施，會檢討加強。圖右為台鐵局副局長杜微。左為法務部檢察司長林錦村。圖／陳怡誠攝
王國材坦言，從前天事故來看，當地確實是鐵道設施較脆弱的點，雖然太魯閣號出軌是廠商的過失，但從安全角度來看，任何人都可以破壞交通安全，廣設防護網是可以思考的方向。
王國材說，以前防止外物入侵都在平交道，所以做了很多偵測器在平交道，這次的工地對平面道路也有做圍籬區隔，但是對軌道這一側沒有，對類似工地的管理，甚至容易被惡意攻擊的基礎設施，都會加強檢討。
至於工程圍籬是否有相關規範，杜微強調，施工中安全防護都有規定，而合約中的內容細節，台鐵會再去調查，現階段仍以全力救援為主。
外傳負責該邊坡維護工程的東新營造公司，早該在今年1月20日就完工，如今進度卻只有到99.3％。杜微證實工程確實延宕，東新已申請展延到5月，相關程序還在進行中，展延作業是否有疏漏，台鐵也會查明。
