中國時報記者陳祐誠、林縉明、羅亦／綜合報導
又是臨軌工程！台鐵經太魯閣號事故後，全面體檢204處臨軌工程進行防護工程改善，交通部長王國材1週前才集合台鐵一級主管開會，強調再發生人為疏失就要撤換主管，話才說完，台鐵207次太魯閣列車1日上午行經大里－福隆站間時，遭施工中突然掉落的鋼軌樁擊中車頭，所幸無人傷亡，王國材知悉後震怒，連拔兩台鐵主管，要求調查施工廠商及相關人員的責任。
台鐵昨日出包不斷，昨日傍晚5點22分，香山與竹南間發生電車線卡住膠帶，導致北上南下列車單線雙向行車。昨晚9點多從台東開往花蓮的台鐵611車次復興號，又驚傳在快到花蓮鳳林鎮的途中，第3、4車廂脫鉤，列車停在鳳林站，致後續停靠的鳳林、豐田、壽豐、志學、吉安及花蓮等6站停駛，旅客最後在鳳林站轉乘自強號至花蓮站。
邱臣遠籲提高懲處層級
民眾黨立委邱臣遠認為，台鐵今年4月才發生工程車從邊坡滑落釀成重大死傷事故，昨日又發生物品墜落擊中列車，非常不應該，要求台鐵局長杜微徹查事故原因，並重新檢視邊坡安全防護，同時交通部懲處應該要提高層級，並具體提出改善計畫。
經上回太魯閣號教訓，台鐵臨軌工程訂出標準作業流程，包括瞭望員、行調電話、工地管理等。但昨日207次列車，上午8時52分準備經過宜蘭線福隆石城路段時，該路段正進行地錨邊坡改善工地，瞭望員發現列車後，按照SOP立刻示意工地人員暫停動作，當時工程車剛夾起一條鋼軌樁，停下操作時鋼軌樁仍在擺盪，突然就從夾起處斷裂，滾落邊坡撞壞護網與鷹架，列車接近時煞車不及，撞上鋼軌樁後，車頭擋風玻璃全毀。
台鐵局副局長馮輝昇指出，昨日現場都有遵守規定，關鍵在鋼軌樁為何會斷裂，已交由內部運安處與鐵道局調查，待詳細原因出爐後列入改善。
交長提3項改進措施
昨天事故後王國材親赴現場巡視。他說，工作平台比軌道高出很多，初判是工程與軌道間有高差特殊性，機具吊起鋼軌樁因列車通過暫停作業時，鋼軌樁因為突然停頓而遭甩出，跨越防護圍籬飛撞列車。不管是什麼原因，施工鋼軌樁都不應該出現在軌道淨空範圍內，工務段的疏失相當嚴重，指示台鐵局長杜微懲處並撤換工務處長與工務段長二主管，同時調查施工廠商及相關人員的責任。
王國材並要求台鐵局三項改進措施，因應此類具高程落差地理環境時，原本的安全距離與防護措施應該要加高，並盡量改以夜間非營運時段施工，也請台鐵再針對臨軌工程因地制宜，檢討更細節之處。
根據台鐵盤點，除宜蘭線福隆石城地錨邊坡改善工程外，另還有三處有類似上邊坡施工工程，包括新豐－竹北、貢寮－福隆、山里－鹿野，總計共4處，將全面檢討檢視，避免類似情況發生。
