聯合報記者邱瓊玉／台北報導
台鐵太魯閣號事故即將滿一周年，外界關心台鐵安全改善進度如何。台鐵今下午召開台鐵安全改革推動情形」記者會，由運安處長林福山主持，說明台鐵安全改革情況。台鐵表示，從去年五月開始，推動六項策略、33個方案，其中包括健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統，已完成9項方案，今年還將持續推動25項方案。
根據台鐵統計，去年6月至今年2月止，重大行車事故件數為0件，一般行車事故34件、行車異常事故件數419件，運安會認定有必要調查事件件數則是0件。台鐵表示，從去年6月推動安全改革至今，未再發生重大行車事故，且較去年同期減少2件，一般行車事故較去年同期減少5件。
台鐵表示，今年已完成9項改善方案中，分別是健全緊急通報機制、工地安全由台鐵負全責管理、預防斷軌、智慧化巡軌、維修關鍵零組件國產化、整合維修能量、訂定重賞重罰激勵機制、落實ATP隔離開關遠端監視系統、召開安全技術研討會、專業服務顧問團隊協助系統建置及推動等。
台鐵局表示，今年會再新增智慧鐵道資訊整合平台委託規畫與監督審驗服務案，總計持續推動25項方案，並滾動式檢討，另目前正配合交通部委託專業機構辦理SMS第三方評鑑，引進專業服務團隊，借助民航局推動安全管理經驗，雙方互相交流，以確保台鐵安全管理系統有效落實執行。
不過外界質疑，現在都在討論公司化，揪竟有哪些安全改革一定要等到公司化才可以推動的？林福山表示，安全改革是進行式，不會因為沒有公司化就不做，不過確實因現在組織較沒有彈性，橫向聯繫缺乏，未來公司化後會在北中南東成立管理處，縮短指揮鏈，讓溝通更有效率。
此外，對於去年11月間大里到福隆段發生鋼軌樁擊中車頭事件，調查結果如何？林福山說，當時做了很多風險評估，確實認為應該要夜間施工，後續工地管理也有做了很多檢討。
台鐵今也提到，為了確保行車運轉安全，各車型駕駛車列車限速備援系統採購了400套，不過由於台鐵車輛編組數遠超過400套，也遭外界質疑這個安全改革夠嗎？
對此，林福山說，這是持續性的裝置，先採購400套，目前在普悠瑪、太魯閣號優先裝設，未來慢慢簡化車種後，還會後續擴充。
至於備援系統上線後，是否恢復單人乘務？台鐵表示，這部分已呈報交通部，交通部還在審核中，4月是否正式實施，目前還不確定。
