聯合報 記者楊正海╱台北報導
國民黨台北市長參選人丁守中昨與議員王鴻薇視察台北市「路平」，批評台北市長柯文哲不重視前市長郝龍斌任內推動的路平專案，柯主政3年，民眾對道路品質不佳的申訴案件共5507件，逐年增加。
對此，新工處維護科長王志良表示，路平專案是從2009至2014年期間，但2014年結束路平後，道路的養護及鋪設做法沒有改變，而且最近5年在營建署市區道路考評中，也都獲得第一名佳績，並沒有變差。
國民黨台北市長參選人丁守中（中）昨天和議員王鴻薇（右）舉行「路不平造成國賠案」記者會，痛批市長柯文哲取消前任郝市長的「路平專案」，不但修路預算增加，卻又造成更多路不平，更多騎士受傷增加了國賠案件。記者曾吉松／攝影
丁守中說，對於路基鬆軟不良、經常損壞的道路，要對路基「深層換膚」，才能徹底改善道路不平問題，這就是郝龍斌任內的路平專案。但柯文哲卻沒把路平當一回事，上任後將路平專案取消，道路品質下降，預算卻越花越多。
丁守中指出，路不平的危險不只反映在民眾投訴案件，發生了不少傷亡意外。根據北市法務局的統計數據，郝市長2014年卸任時，路不平所導致的國賠案只有28件，而柯文哲上任後，2015、2016到2017年則是以42件、54件、66件的速度成長。
丁守中說，若他當選，上任後一定會重啟路平專案，過去由市府推行多年，已建立完整道路施工技術規範及SOP，另外，他也認為可設置民眾對北市道路評分系統APP，市民朋友可以幫馬路打分數，抱怨多及評分數太差的道路，其施工承包商就列為市府工程拒絕往來戶，市民參與改善道路品質。
新工處表示，在預算上，實施路平專案期間，每年平均預算為17億，但主要是8米以上道路。2016年開始，新工處增加8米以下道路維護項目，所以整體預算並沒有增加。
王志良表示，道路養護方面，新工處也尋找新的材料和工法，像8公尺以上道路鋪面的瀝青材料，壽命及乘載力都比以前好。而像公車專用道等重型車輛通行密集的道路，採用半剛性工法，除了施工快速，瀝青混凝土路面經車輪重複輾壓形成的縱向凹陷也可避免。道路裂縫修補，則用輕工法修補，針對裂縫填補，避免水滲進去，道路也比較不會壞，且比較節能省碳。
