中國時報社會地方中心／綜合報導
Uber在早期「白牌車」時代，遭公路總局開罰數億元並勒令停業，數百起案件告進法院，最高行政法院大法庭去年統一見解，裁定公路總局無權對直轄市公司裁罰，判決撤銷Uber公司罰單，但因該見解不適用「個人」，最高行近日判決挨罰的Uber司機們敗訴確定。
公路總局2015年起開始取締全台Uber白牌車，因管轄權爭議，行政法院有的判罰、有的撤罰。最高行大法庭去年9月18日作成統一見解後，以Uber公司設於直轄市台北市，管轄權在台北市政府交通局為由，判決撤罰，公路總局應於3年內轉由北市交通局重新裁處。
Uber在早期「白牌車」時代，遭公路總局開罰，最高行政法院裁定公路總局無權對直轄市公司裁罰，判決撤銷Uber公司罰單，但因該見解不適用「個人」，最高行近日判決挨罰的Uber司機們敗訴確定。圖／中時資料照片
當時的Uber白牌司機們也被依違規次數不同，裁處不等金額罰鍰、吊扣牌照2至6個月。在直轄市司機們提起行政訴訟，台北高等行政法院原也依統一見解判決撤罰，案經上訴，最高行廢棄原判決，改判司機們敗訴確定。
判決理由指出，公路法僅規範公司、車行或合作社管轄權，未規範個人經營計程車客運業者部分，因此統一見解僅適用於公司，個人部分只在「汽車運輸業管理規則」中規定，司機須向轄區公路主管機關申請核准，才可合法跑車，因此公路總局對個人有管轄權，原裁罰並無違誤。
《汽車運輸業管理規則》2019年修法後，Uber公司已轉型為「多元化計程車」，並要求旗下司機須有計程車執業登記證，目前合法經營。
台北市交通局公共運輸處科長王郁凱指出，Uber裁罰案，裁罰金額與時間仍在研議，會盡快在3年裁處時限內處理完。台中市交通局長葉昭甫說，Uber合法納管後，交通局持續受理白牌車檢舉案，至今已舉發3件，依《公路法》第77條各罰10萬。高雄市區監理所表示，對當時違規在高雄地區營業載客的Uber司機，共裁罰25件，共約240萬。
