中國時報 記者陳祐誠／台北報導
交通部2月底預告修正《汽車運輸業管理規則》103條之1，阻斷Uber與租賃業的合作，引爆全台代僱駕駛怒火，自救會昨嗆聲，可以雙贏的局面卻要變成雙輸，「不接受政府犧牲我們、成就別人（計程車）」，月底一定會動員上凱道抗議。
據悉，自救會可能選在4月21日發動抗爭。修改後的《運管規則》103條之1，限制租賃車不得巡迴攬客、排班，且計費要以小時為單位，限制Uber與代僱駕駛出路，衝擊全台上萬代僱駕駛生計。
代僱駕駛21日上凱道。(中時)
Uber更揚言，修法通過將重新評估在台營運，暗示退出台灣市場。Uber、小客車租賃公會、叫車平台代僱駕駛自救會昨舉行記者會，批評交通部103之1修法跟不上時代。
自救會發言人李威爾說，修法傷害司機最深，交通部卻把門關起來，不願跟司機談，計程車、租賃業都需要司機，兩業的司機共同目標有三個，「更多客人、更少耗油、更低維修成本」，修法卻沒有站在司機角度，反而扼殺司機收入提升、車子使用效益變高機會，可說是惡法。
李威爾表示，政府可以忽視1萬名Uber司機，但不能忽視300萬名消費者的選票，「不會讓政府輕易犧牲掉我們」，4月底一定上凱道抗爭，呼籲撤回修法。
據了解，自救會已經申請到4月21日交通部周圍的路權，極有可能選在這天上街。叫車吧創辦人賴群森指出，司機生活很辛苦，每天有許多空車在路上跑，如果能活化，10多萬駕駛的生活會變好，台灣有許多人願意付出資金、心血，幫司機更好運用時間、創造更好收入，但當傳統遇到新創，政府卻用壁壘保障傳統，103之1只是個縮影，當政府是拿出這種思維，恐讓國外投資者卻步。
至於代僱駕駛為何不願轉開多元化計程車，賴群森分析，多元化計程車不能機場排班，也無法在路上攬客，框住了很多優勢。且計程車有區域限制，例如在台北市登記不能跑到高雄載人，租賃車卻沒受限，自然不願跳槽。
