工商時報記者彭媁琳／台北報導
交通部次長祁文中今（23）日將與中央、地方計程車工會業者座談，討論計程車業者受到Uber等叫車平台影響，生意下滑問題。不過，目前Uber與合法租賃業者合作派車，也提供駕駛人資料、派車單等資訊，交通部仍要進一步了解計程車業者的需求。
包括中華民國駕駛員職業工會、計程車商業公會，以及六都的計程車公會，共有16位代表，今日下午將赴交通部開會，反應計程車業者生計問題。在與交通部的會議前夕（22日），計程車業者先與立委鄭寶清等人，在立法院召開記者會表達訴求。
計程車 vs. Uber管理 （圖／工商時報記者彭媁琳製表）
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉表示，交通部對Uber管理應比照計程車業，不能有雙重標準，租賃業以租賃為主，計程車就是載客，去年Uber重返台灣後，改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，而Uber司機則以「代雇駕駛」身份載客，小黃司機要求政府對於載客車輛比照計程車標準。
鄭力嘉也表示，租賃車沒有牌照限制，但計程車有，而且Uber可以自己訂費率，計程車費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平。現場也有計程車司機陳情表示，這幾年景氣下滑，又有Uber競爭，很多司機都要背貸款，活不下去就自殺了。
鄭寶清指出，Uber無照營業，也不受營業車輛牌照總量管制，影響計程車司機的生意，最近也已經發生4件計程車司機自殺案，政府必須負起責任。
交通部簡任技正王基洲說，Uber與租賃業者合作已經從207家減至133家，政府會持續檢討這兩個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，會參考各界需求，但是政策並不是一開始就是完美的，仍需要不斷收集各方意見來修正。不過相關官員表示，以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber是向派車業者收費，尚無不法問題。
目前交通部準備在座談會中與計程車業者好好溝通，了解小黃需求，還沒有特別的處理方向，會依據業者需求來考量政策，但也不能抹煞消費者對於各種派車服務需求。
