聯合報記者陳雨鑫、陳碧珠／台北報導
台鐵太魯閣號出軌造成多人傷亡，為近40年來最嚴重的鐵道事故，車廂扭曲變形，救難人員進入搶救，見到滿地鮮血，屍體掛在隧道內；專家指出，沒有安全帶列車，遇上高速撞擊「就像是自由落體」比空難還可怕，乘客幾乎不及反應，若有幸逃過一劫，後續可能仍有顱內出血、臟器破損等風險，此次應是國內首次發生列車於隧道撞擊的事故，隧道通風不佳，空間狹小，受困患者等不及救援恐缺氧致死，一般黃金救援時間為72小時，此次若無法在12小時內救援，後續幾乎都是凶多吉少。
「太魯閣號出軌事故幾乎是把所有不利救援的因素就放在一起」馬偕急診醫學部災難醫學科主任張國頌說，隧道內的救援就像是氣墊逃生，只能一個接著一個，高速撞擊的事故，第一時間的檢傷分類非常重要，頸部、頭部、胸部遭嚴重撞擊者，12小時內必須要進到開刀房手術，否則腦部血管破裂、臟器失血等都足以讓存活傷者，短時間致命，偏偏遭到擠壓的車體都在隧道內，光是要送出輕症都有難度。
台鐵太魯閣號出軌造成多人傷亡，為近40年來最嚴重的鐵道事故。圖／消防署指揮中心提供
張國頌說，隧道內的救災，國內大概著墨在公路隧道，雪隧建造時就有考量發生事故時如何救援，建置時也有考量到通風、通訊、排煙等設備，但列車都是高速經過隧道，幾乎沒有思考到隧道的救援方式，光是通風不良就足以讓倖存的患者致命，列車事故若出現火焰，引起的煙也足以奪走多人性命，隧道內伸手不見五指，若未考量到通訊設備，救援即使抵達現場，也無法對外報平安，入內後是生是死都不知道。
張國頌說，這次救援難度「極高」，地震、空難都有時間讓民眾反應，此次意外是瞬間發生，來不及躲到冰箱旁，身邊沒有食物、水的機率高，等待時間若超過12小時，恐就凶多吉少。他說，此次看似是意外，但軌道周邊若有工程進行應架設圍籬等防護措施，若有設置，此次意外就不會發生。
台灣外傷協會理事長林恆甫說，高速撞擊的意外事故，輕症常常會被輕忽，他提醒劫後餘生的傷者，即使沒有症狀，返家後三天內，若有任何不適都應該要立即就醫，特別是出現頭暈，心跳加快，心悸、感覺昏睡，臉色蒼白，異常疼痛等，極可能是臟器出血等狀況，就醫時一定要告知自己是「太魯閣408班次」的乘客，幫助醫師能提高警覺。
