中國時報記者李宜秦／台北報導
學不乖？普悠瑪事故滿一年，當時肇事原因即是司機員關閉ATP超速，現竟又有司機員，利用ATP在進站號誌機的寬限值漏洞慣性超速，12天內超速8次，甚至以90公里飆往車站，台鐵局18日證實，並已對司機進行懲處，停止乘務。而台鐵10月底全面清查約1600筆資料，發現另有4筆違規情形，台鐵將徹底一併檢討。
無視黃燈號誌 祭停開重懲
台鐵列車ATP限速隔離系統偵測到列車超速時，會自動煞車減速，然考慮進站前行駛速度須降至60公里，若因為稍微超速即強制減速，列車行車會有頓挫感，乘客舒適度也會下降，因此在列車進站前的注意號誌路段，ATP會給予10到30公里不等的寬限值，在範圍內不會強制減速。
普悠瑪事故滿一年，當時肇事原因即是司機員關閉ATP超速，現竟又有司機員，利用ATP在進站號誌機的寬限值漏洞慣性超速。圖為去年普悠瑪事故／中時報系資料照
然而竟有司機員利用系統寬限值，未遵守黃燈號誌，降速至60公里以下，甚至以時速90公里開往車站。台鐵局表示，已對該名司機懲處並停止乘務，並發函各段，要求運轉副主任以隨身碟紀錄篩選出違規情形，對違規者加強訓練；另自10月30日已清查1600筆，發現4筆違規情形，未來每月均會持續抽查糾正。
避免過站不停 擬強制停靠
另，今年8月6日一列區間車，行經高雄三塊厝站過站不停，司機竟私自關閉ATP倒車回站，差點與後方自強號發生追撞事故。
台鐵局運務處長宋鴻康坦言，部分簡易或無人招呼車站沒有設置進出站號誌，雖然ATP會強制降低時速至15公里，但有時司機員仍會忘記停車靠站，導致過站不停。
宋鴻康表示，為解決此問題，台鐵擬在招呼站將時速歸零，強制列車停靠車站，避免司機員恍神導致過站不停，未來將擴及全台近50處簡易與無人招呼站。
