聯合報記者侯俐安、戴永華／綜合報導
交通部長林佳龍表示，為縮短東西城鄉差距，將建構環島鐵公路打造一日生活圈，鐵路推動「西高鐵、東快鐵」串連全島，評估高鐵南延到屏東，往北延伸到宜蘭。
宜蘭縣長林姿妙表示「樂觀其成」，強調交通建設不應分藍綠，宜蘭人需要一條快捷且安全回家的道路，期待宜蘭人的願望能盡快成真。
交通部將建構環島鐵公路，打造一日生活圈，推動「西高鐵、東快鐵」，圖為台鐵太魯閣號在宜蘭奔馳。 圖／聯合報系資料照片
部分縣民受訪表示，高鐵若只在宜蘭市設站，其他地區民眾須先搭乘其他交通工具到宜蘭，再轉搭高鐵，便利性打折；但若要到中南部，會選擇搭高鐵。
林佳龍六月間就曾拋出將評估高鐵延伸宜蘭的想法，昨進一步證實，北宜直鐵「升級」高鐵的「可行性提高」。
林佳龍表示，環島鐵路網南北兩端銜接部分，北部過去規畫北宜直鐵，但因路線會經過翡翠水庫集水區，交通部已將高鐵延伸宜蘭作為另個選項。
林佳龍說，高鐵如從南港延伸到宜蘭，車行約十五分鐘比較快、預算也不會比直鐵增加多少，會納入評估選項。
北宜直鐵案宜蘭爭取多年，方案一是從台鐵南港往南，切過翡翠水庫到頭城，經費四七六億；方案二從南港往東到雙溪站，不經福隆直接往南到大溪接頭城，經費五五三億。交通部傾向將方案二升級為高鐵北延案，避開翡翠水庫。
高鐵南延部分，規畫延伸到屏東。據了解，高鐵南延屏東，原本從燕巢及左營兩路線的研究報告被打回票，因交通部審查委員認為財務可行性低。
不過交通部隨後表示，將在國土區域發展架構下，達成「西高鐵、東快鐵」環島鐵路網，並新增「高雄案」及「小港潮州案」兩南延路線，相關可行性評估預估明年初完成。
林佳龍說，「西高鐵、東快鐵」能串起來，花東快鐵除了雙軌化、電氣化，規畫方向除考量交通便利帶來的效應外，對生態環境可能的衝擊，也會邀學者專家、環保團體共同參與評估與規畫。
至於公路未來也將環島化，鐵公路串連，打造全台一日生活圈。
