聯合報記者施鴻基／報導
基隆輕軌爭議意外引發北北基軌道建設布局主導之爭，基隆市長林右昌強悍說出「我說了算」；新北市長侯友宜指新北在北北基軌道路網扮演樞紐角色，「會負起更多責任」；台北市長柯文哲則說，用「首都」生活圈的角度看，會有比較清楚的視野。
北北基軌道路網各路線如火如荼規畫、執行，無論北宜高鐵、基隆輕軌、捷運汐止民生線、環狀線都有爭議，立場不同，侯友宜、柯文哲和林右昌的態度也有差異，但在這場軌道建設的競合中，都透露出要爭取主導的意思。
捷運民生汐止線與基隆輕軌都會使用汐止大同路一段旁的台鐵軌道，侯友宜呼籲交通部盡速整合北北基意見。 圖／聯合報系資料照片
柯文哲因北捷建設早，又是首都，擁有強勢發語權，目前北部捷運路網僅淡海輕軌由新北獨營，桃園機場捷運、新北環狀線都有北市府的影子。他強調要以「首都生活圈」看待，但新北和基隆卻未必認同。
環狀線營運前，從新北搭台鐵、高鐵、捷運必經北市市中心再轉乘。以汐民線為例，侯友宜認為是交通大動脈，柯文哲卻視同盲腸，還說「民汐線跟市中心銜接才有效益」，所謂的「市中心」當然不會是新北或基隆。
侯友宜爭取汐民線和柯文哲意見相左，如今在北北基軌道路線也有歧異。3天前市政會議上，侯友宜就說，等軌道協調完成後，北北基3首長要坐下來談，新北剛好扮演樞紐角色，會負起更多責任。
傳言卸任後可能進軍北市的林右昌在北北基軌道路網規畫上發聲，在桃園市長鄭文燦都還未受邀參與的情況下，他已準備和柯文哲、侯友宜平起平坐對談，共商北部軌道路網大計。
