中國時報李柏澔、葉德正／綜合報導
爭議24年的「淡水河北側沿河平面道路開發案」，15日在環評大會上無異議全數贊成通過，新北市長侯友宜表示，預計今年底開始淡北道路建設工程，目標2023年底完工。
侯友宜指出，全案過關後，預計今年底動工，最快2023年底就可完工，紓解台2線交通問題，打通淡水、關渡救命道路，解決當地民眾長久以來的塞車惡夢，且估計至少可以節省來往淡水和台北市之間一半以上車程 只要7分鐘。這是條解決台2線壅塞交通的關鍵道路，也是淡水、石門、三芝的救命道路。
淡北道路全長5.45公里，自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止，為降低環境衝擊，僅有和淡海輕軌共構部分及跨越關渡大橋等2處採高架設計，其餘都是平面雙向4線道，工程經費約50億。
曾任台北市交通局長的濮大威（中）則表達反對興建立場。（陳信翰攝）
前北市交通局長濮大威、林志盈，以及淡江大學運輸管理學系教授張勝雄等環境、國土規劃與交通領域專業人士聯署反對淡北道路開發案，並強調本案環評委員中沒有交通專業人士，不過環評委員們仍無意義全數贊成通過此案。濮大威表示，台灣悲哀的地方在於政治永遠凌駕專業，欠缺專業考量的案子不斷通過，許多專家提供意見的案子卻常被退回。
環團強調此次環評忽略生態衝擊，且環評委員組成正當性及程序均有瑕疵，不排除提出行政訴願及訴訟。
台北市議員黃郁芬表示，淡水進台北市區車輛8成以上是1人1車，如何提高民眾搭乘大眾運輸比例才是應優先考量事項，不然只是將塞車點轉移到大度路和北投市區，無法解決交通堵塞問題。
新北市長侯友宜、國民黨立委當選人洪孟楷、新北市議員蔡錦賢、鄭戴麗香及陳偉杰等均贊成此開發案，表示淡水進入台北市的車流堵塞一直是亟需解決的問題，大批車輛怠速造成空汙、救護車時常卡在車陣中無法動彈，延誤病患急救時間；另一方面淡海新市鎮人口不斷增加，交通建設將帶來產業經濟發展等，一致認同開闢淡北道路勢在必行。
