記者盧金足、林欣儀／台中報導
空汙嚴重，不只威脅健康，也成為慢性且漫長的無形暴力！台中市除有台中火力發電廠等燃煤電廠，汽機車等移動汙染源也占空汙來源1/3，民眾忍不住生氣大喊：「台北的藍天，難道是中部人的奢求！」
台中市除有台中火力發電廠等燃煤電廠，汽機車等移動汙染源也占空汙來源1/3。（資料中心）
「我的身體很誠實，無法被糊弄，眼睛刺癢、氣喘發作，無法再忍受這樣咳不停的生活品質！」台中親子共學團成員龔琪媛氣憤地說，無法接受孩子處在這麼糟糕的成長環境。
杜雅婷說，上周她帶孩子旅行，滿車行李還帶了從未在旅行時帶過的空氣清淨機，她苦笑自嘲說：「這算是新潮流吧！是到中南部秋冬旅行必備品。」
台中市府統計，2014年底至2017年11月底，中市二行程機車數量從30萬2550輛減少至13萬7447輛，不到3年汰除逾5成，淘汰率54.6％，但改變空品顯然未完全奏效。
台中市交通局長王義川表示，台中市因每年約2萬人口數移入，2016年搭公車人口較2015年成長8％，成長幅度為六都之最，但汽機車未減少，使台中成為全台汽機車人口、公車人口一樣多的城市，降低空汙成效有限。
國立中興大學環境工程系教授莊秉潔認為，汙染增加與能源使用的成長息息相關，必須從大型固定汙染源、移動式汙染源與傳統汙染源3大源頭改變，才可能改善空氣品質。
莊秉潔指出，台灣從1960到2004年，汙染情況暴增2倍，火力發電廠成為眾矢之的，若能將燃煤發電方式改成天然氣、再生能源發電，可大幅降低原生性PM2.5、氮氧化物及硫氧化物產生，讓PM2.5均值濃度下降至每立方米16微克。
在移動性汙染源部分，莊秉潔表示，推動電動車或氫能車、大眾捷運，雖會造成電費成本增加2至3成，使每戶用電量增加5毛錢、平均每月電費約增加150元，讓PM2.5均值濃度提升約每立方米0.3微克，但相較國外每度電耗費的健康成本8元，已是划算不少。
