工商時報 張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場因塞港、缺櫃現象未解，歐美線3月底到5月底有92個航次取消，船公司與攬貨業者指出，本周最新報價歐洲線每大箱（40呎櫃）運價破萬，較上周拉高1,000到1,400美元，英國則重新回到1.2萬美元高價，相關船公司第二季獲利優於第一季態勢越來越明顯。
27日貨櫃三雄長榮、陽明、萬海在基本面撐腰下股價持續飆高，成交量也較前一日大增1.5到2.1倍，人氣維持不墜。
貨櫃船運市場因塞港、缺櫃現象未解，歐美線3月底到5月底有92個航次取消。圖／中時資料照
本周船公司因船隻塞在各國碼頭，不得不取消部分航次，大陸媒體統計，3月底到5月底有92個航次取消，其中美西48班、美東19班、歐洲15班、地中海10班。
國內航商則透露，已有海運聯盟將中東線船隻改調行駛美國線。由於歐洲線運力供給相對不足，本周每大箱報價多數已破1萬美元；大陸市場運費水平更高，運往英國要價13,500美元。
美西線本周狀況略為舒緩，估計與加班船增加有關，美東與美國內陸運價加上基本的買艙費，每大箱運價都是破萬，而買艙費在台灣為3,000到5,000美元，在上海則有高達8,000美元案例，出高價的都是急貨或高價貨。
距離5月1日美國線新年度長約開啟日只剩三個工作日，船公司今年拒收新長約客戶，也要求老客戶保證貨量打九折到九五折，由於目前市場運價明顯高於長約價，舊約延期一定拿不到艙位，今年所有長約都要趕在本周內簽署。
中型攬貨公司指出，今年美西線每大箱長約價高達3,800到4,000美元，還需要分散在50周內運送，艙位因塞港等因素供給減少時，還要等比例調降保證貨量，非常沒有保障，完全是賣方市場、沒得談。
船公司指出，第一季原本估計第二季會比較差，沒想到因為蘇伊士運河「長賜輪」擱淺事件讓歐洲線運價高過農曆年前，第二季好的超乎想像，只要船期沒有太失控，估計獲利可望優於第一季，能排得出加班船的獲利還會再添高。
27日貨櫃三雄股價持續上漲，長榮上漲0.7元收在77.5元，成交量高達58.53萬餘張，成交張數僅次於群創；陽明上漲5.6元以72元做收，成交量也來到40.15萬餘張排名第三；萬海則上漲1元、收盤價91.2元，成交量為5.69萬張。
