工商時報記者邱莉玲／台北報導
上海航交所SCFI運價指數連五周下跌，15日最新報價下跌69.17點至4,074.7點，美西線帶頭跌破7,000美元關卡，拖累大盤跌幅擴大為1.67％，創2021年同期來新低，下周恐將進入艱苦的4,000點保衛戰。
7月進入第三季傳統歐美海運旺季，卻不見價、量齊漲的旺季行情。業界直言，主要問題在歐、美的貨量變少，反映解封、通膨等二大因素，正在改變歐美消費行為，尤其北美需求明顯減弱，有些貨代業者粗估近期貨量減少一至二成。
在貨量不增又有新船陸續下水，增加船舶供給下，市場傳出，多家航商已不以船舶裝載量滿艙為目標，只要有貨、運價好談，有些填艙壓力的船舶，會提供限時優惠價給客戶。
據統計，SCFI運價指數在1月達到5,109.6點的高峰，農曆年後開始走弱，至今下跌逾千點、跌幅20.25％。如果跟2021年同期比較，SCFI運價指數漲幅僅剩0.5％；但回溯到2020年4月的818點起漲，目前漲幅仍達398％，航商還是賺進超額利潤。
運價由市場供需決定，海運業目前最關心歐美需求端的變化。美國6月通膨率飆高至9.1％，歐元區今年通膨估將達7.6％，遠高於預期，影響消費信心，即使是民生必需品已出現減量、減價的現象，加上庫存消化需要時間，都可能減緩歐美製造業、零售業拉貨動能。
本周美西、德國主要港口碼頭、卡車工人罷工，被業界視為可能支撐美、歐運價止跌甚或反彈小漲的關鍵，短期可能加劇塞港、減少運力，時間一久對海運鏈影響愈大。另外，美西碼頭勞資換約談判持續進行，涵蓋美西29個港口、逾2.2萬名碼頭工人，舊約已於7月1日到期，遠東到美西的貨量最多，影響範圍更大。
SCFI最新一周報價，遠東到美西40呎櫃運價6,883美元，下跌233美元、跌幅3.27％；到美東線每40呎櫃運價9,534美元，下跌68美元、跌幅0.71％；到歐洲每20呎櫃運價5,612美元，下跌85美元、跌幅1.49％。
