中國時報記者黃琮淵／台北報導
搶著在10月感恩節前出貨，全球貨櫃運價的漲勢幾近瘋狂，其中遠東─美東線最為嚇人，9月中旬運價上看每40呎櫃5000美元，可望寫下史上新高紀錄；而長榮更是急調歐洲船隻，直接丟進美國線攬貨，「抽歐調美」大搶錢。
新冠疫情衝擊，打亂全球物流秩序，繼航空貨運價格飛漲後，現在輪到海運，除因許多人在家工作，電腦設備、健身用品出貨量增，剛性需求穩定，在疫情可能復發的憂慮下，歐美各通路商紛紛搶在感恩節前加緊拉貨。
財政部7日公布8月出口311.7億美元，創下歷年單月新高。圖／中時報系資料照
以拉貨最凶的遠東到美國段為例，近日運價已較疫情發生之初暴增3至4倍，最新一周遠東─美東線運價漲幅10％，衝到4538美元，遠東到美西也漲3％，來到3758美元，而且需求比預期原本更為強勁，如今早是一櫃難求。
眼看美國線運價瘋漲，機會財難求，海運業者紛紛啟動「移船大作戰」，長榮海直接把原本航行在歐洲的船隻，至少徵調2條，連船帶櫃投入「最好賺」的美東、美西航線，大幅提升各船型的載貨能力，務求獲利最大化。
即使過往以亞洲區域為主力的萬海，也罕見的加入這波「搶錢大戰」，將原本航行在區域航線的小型船，以「包船」方式攬貨，這讓許多搶不到櫃的業主有如撿到槍，排隊爭取能包萬海的船出貨，據悉還供不應求。
海運業者分析，美東、美西運價暴漲，船公司紛紛徵調其他航線船隻，但「其實其他航線也都缺」，於是形成連鎖效應，歐洲、北美、南美等幾乎全線大漲，預估在感恩節前，運價漲勢沒有回頭跡象，將挑戰新高。
特別是南美航線也意外上漲，主要是全球搶櫃也搶船，過往的冷門航線，因船全拿到熱門航線去搶錢，反出現排擠效應，運價跟著上漲，單周漲個1、2成都很正常，反映出全球客戶趕著出貨，深怕沒櫃可用。
