工商時報記者邱莉玲／台北報導
亞洲區間航線6月起航線、艙位增加，運價戰開打！多家航商指出，大陸塞港效應，第二季亞洲區間4、5月運價漲一波，6月起吸引多國船公司陸續搶進，隨著艙位增加，亞洲區間航線運價開始修正，上海航交所東南亞線貨櫃運價指數（SEAFI）7月15日報價下跌至5,068點，越南、泰國線運價跌幅較深。
其中，泰國線運價來到715美元、越南線運價624美元、韓國（釜山）線運價358美元，其中越南線運價月減26％，唯泰國線、越南線目前運價仍高於去年同期的金額各約600、400美元；另，新加坡、雅加達、巴生港航線目前運價維持1,000美元以上。
航商形容，亞洲區間航線屬於淺碟市場，運價容易波動。近期，歐系航商新增航線或艙位、大陸內貿線船公司搶進，有些原來跑歐美線的加班船也來打游擊。
例如，全球最大航商地中海航運18日起，新增大陸東北至東南亞直航航線；7月稍早，法國達飛、太平、泰國宏海箱運合營越泰線；大陸內貿線貨櫃船公司中穀航運跨足越南、泰國等航線。
近一、二個月艙位供給明顯增加，使得運價下修，航商警戒，隨時調控運力到獲利較高航線。
航商表示，長期看東南亞國家進出口貨量持續成長，除了不少廠商因稅負與工資問題，將工廠自大陸遷往東南亞、印度等地，中美貿易戰、今年RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）上路、大陸清零政策，加速移轉速度，許多船公司派船與同業聯營，或透過租用艙位擴充航點與運力。
據大陸商務部統計，前五個月大陸與東盟貿易規模年增近1成，對韓國、新西蘭貿易規模也在成長。航商表示，不只是供應鏈上下游原物料、半成品在大陸與東南亞運輸熱絡，日本家電、東南亞水果等進口大陸商品也在增加。
航商指出，亞洲近洋線傳統旺季在第四季，去年第四季運價一路漲到今年農曆年，許多航點運價可達1,000~2,000美元，目前雖有通膨壓力，但亞洲人儲蓄率普遍較高，抗通膨能力較強，今年第四季旺季行情仍可期待。
