工商時報記者張佩芬、王淑以／台北報導
台驊、中菲行與捷迅三家攬貨公司指出，長榮船隻蘇伊士運河發生的擱淺事件，估計對歐洲線運價或許有止跌效果，但船東並沒有漲價動作，接下來船公司要報4月的運價，估計是持平甚或小幅下修。
過去幾個月歐洲線運價每周報一次，現在恢復每月報價，每箱（20呎櫃）運價從年前的4,324美元跌到上周五（19日）的3,366美元，跌了659美元，累積跌幅15.24％，不過與去年同期797美元美元相較，仍有2.37倍價。
長賜輪仍擱淺在蘇伊士運河，正榮汽船指派荷蘭及日本的兩支海上專業救助團隊登輪，等待船浮起脫困。圖／蘇伊士運河管理局
業界分析，航商不會急著調升運價，主要是估計蘇伊士運河當局與保險公司一定會全力加速設法讓船隻脫困。驗船界高階指出，台北時間25日下午4點多，保險公司已經請來荷蘭最知名的SMIT救難船隊，該團隊已經登輪，快的話26日船隻就有可能脫困。
蘇伊士運河每一次是放20艘船進入運河，陽明海運可裝載5,500箱的貨櫃船「源明輪」也在同一梯次，就排在長榮船隻後三艘，25日已經被運河當局派拖船以倒退方式拖出運河。
業界資深人士指出，運河空間太狹窄，倒車非常危險，因此是安排拖船拖出，長榮船隻在運河約六公里處，估計也會安排倒退出運河。
事實上，在長榮卡船事件發生之前，大型航商已宣布4月的GRI漲價計畫。
全球排名第五的德國赫伯羅特航運已對客戶宣布4月15日的調漲計畫，針對東亞到美國及加拿大航線，每FEU（40呎標準貨櫃）的上漲1,200美元。東方海外及赫伯羅特4月1日也針對北歐至美國線每FEU調漲1,000美元，漲幅頗大。法國達飛海運也宣4月1日遠東到所有港口，每FEU調漲400美元等。
