聯合報記者楊正海／台北報導
台北公車常出現「公車連班」，班班頭尾相連遭詬病。議員李建昌指出，同一路線公車出現頭尾相連或短時間內來很多班，常3、5分鐘來一班，或6分鐘內來5輛，甚至1分鐘內連來3班，恐造成有些班次乘載率低。台北市長柯文哲承諾，應用科技方法解決。
李建昌說，北市公車承載率高低不一，他檢視去年12月行經內科、南軟的41線公車空車清單，發現空車問題不分時段。以棕20路線為例，去年12月有765班車載不到5人、共146班是空車，離譜的是，傍晚5點到7點多的尖峰時間，空車竟有50班。
台北公車常出現「連班」，班班頭尾相連遭詬病。圖／聯合報系資料照
李建昌認為乘載率低，與短時間內來很多班公車有關。例如，620路線與內湖幹線公車路線高度重疊，在內湖都沿著捷運文湖線開，且班次未錯開，620有時3、5分鐘來一班車，或一分鐘內來2班車；信義區的299路線，今年雖有調整班次，但也曾1分鐘內來3輛，怎能載得到人？空轉的公車在路上跑，占用道路空間，也加劇塞車問題。
公車連班，網友也很有感，在PTT酸「把公車當BRT開」、「學捷運一次掛6節算了」、「頭尾相連，乍看還以為是在遊行」。胡姓市民批評，公車讓人詬病之一就是班距。
對此，公運處長常華珍指出，在一般道路上，公車會因車流、號誌關係造成連班，近日與業者協調，以車機觀察與前後車距離，讓駕駛調控速度。她認為，有載客才有補助，業者也不希望空車多。
台北首都客運集團總經理李建文表示，公車連班原因很多，和駕駛習慣也有關，除了用車機提醒駕駛，會請站管人員了解原因，設法排除。他舉例，若前一班是新手，後面是老司機，就可能會被追上，出現「車隊長」，這時就會調整司機排班順序。
李建文直言，連班是老問題，連班後，民眾等車時間就會比較久，業者也划不來，還浪費成本。另外，號誌時相也會造成公車連班，就會向交通局反映。
