聯合報 記者李京昇／桃園報導
桃園鐵道工程在縣府時代原定為高架化，預計去年完工，但升格市府後改為地下化，行政院已核定台鐵桃園段鐵路地下化「可行性評估報告」，總經費964億元，工期也延後到2025年通車。
昨天桃市府捷運工程局在市議會進行工作報告，多位市議員關切地下化進度，並認為工期需7年，建議市府先行增設臨時車站，舒緩交通流量。
桃園市議員黃傅淑香、呂林小鳳、蘇家明（左起），期望市府能因應鐵路地下化工期長，先行建設臨時車站。 記者李京昇／攝影
民國94年政府開始相關鐵道規劃，時任桃園縣長朱立倫、吳志揚定調採高架化工程；桃園升格後，市長鄭文燦主張改採鐵路地下化。
目前核定的鐵路地下化起於新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，到桃園平鎮區台66線南側，總長約17.95公里，將消除20多個平交道、8座陸橋與8個地下道，新設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原及平鎮5座車站 。
市議員蘇家明說，自從改採鐵路地下化，工程就遙遙無期，桃園中路地區約有12萬人口，人口相當密集，希望市府能先建設中路臨時站，才不會因工程延宕，導致交通更混亂。
議員呂林小鳳說，預定新設的永豐車站位於桃園醫院對面，附近住戶有8萬多人，站前中山路是往來中壢重要交通路段，鄰近的內壢車站站體小，常無法負荷龐大交通流量，期望市府提前蓋永豐臨時車站。
市議員黃傅淑香、萬美玲也提到，中壢、平鎮人口數十萬，若提早將5個預定新設車站興建臨時站，對地方和交通必定有極大挹注。
捷運工程局長陳文德指出，設置平面臨時車站提供民眾使用立意良好，但得考量用地取得、建物拆遷、周邊聯外道路、經費與交通黑暗期延長等問題，會再與交通部鐵道局溝通，併納入綜合規劃討論。
桃園鐵路地下化目前由交通部鐵道局辦理綜合規劃、環境影響評估等作業，預計兩年會核定綜合規劃，在民國114年完工通車。
