聯合報記者喻文玟／台中報導
台中市公共自行車前30分鐘免費，市府補助逐年增加，自2015年編列3000萬元，今年已破億，成長超過3倍，議員要求檢討，以免淪為錢坑。台中市交通局表示，將朝市民限定、補助5元或轉乘優惠方案，若以補助5元方案計算，每年預計可省下5000萬元。
各都陸續調整公共自行車免費措施，例如新北、高雄今年都已取消，比照台北市作法，前30分鐘民眾自付5元、市府補貼5元，台南持市民卡補貼5元，未持卡則維持原價10元；目前六都僅台中、桃園仍維持前30分鐘免費。
台中市公共自行車前30分鐘免費，市府補助逐年增加，議員要求檢討，以免淪為錢坑。圖／聯合資料照
今年台中市編列上億元預算，補助市民使用公共自行車前30分鐘車資。民進黨議員陳淑華說，免費公車改市民限定時，就請交通局通盤檢討，卻拖到現在才要研議，可考慮搭配公車、捷運轉乘使用，才能提高大眾運輸運量。
國民黨議員楊正中說，公共自行車號稱大眾運輸「最後一哩路」，但前30分鐘靠市府補貼，預算逐年膨脹，已成為「錢坑」早該檢討，如果沒有搭配公車、捷運轉乘，就不該補貼。
交通局長葉昭甫說，雙北、高雄或台北得自付5元，但仍有免費方案，例如雙北購買1280元月票，仍享有公共自行車前30分鐘免費；高雄有2種免費方案，使用一卡通配合轉乘指定大眾運輸，或購買MeNGo定期票，也享免費優惠。
他強調，交通局將盤點不同方案，送下次定期會討論，目前腹案有3種，限定市民免費、限定轉乘免費或部分補助，以降低市庫負擔，預估今年底可定案。
