聯合報 記者吳姿賢／綜合報導
環保署專案小組今天通過大潭電廠7號燃氣單循環機組運轉時間展延到2022年底，台電也承諾7號機延役期間容量因數不高於55%。但委員要求台電應具體提出7號機延役期間的空汙增量抵減措施，並說明7、8、9號複循環機組預定完成期程規畫，後續再送環評大會確認。
為確保供電穩定，台電申請將大潭7號單循環機組，從原規畫運轉到今年底，延長到2022年底。台電代表今更指出，近期中美貿易戰有利台商回流，未來用電需求量增大增，盼7號機可順利展延，且7號機已是既有燃氣機組，對環境衝擊相對較低。
環保署專案小組今通過大潭電廠7號單循環機組環差審查。記者吳姿賢／攝影
根據台電規畫，7號機將引進最新型低氮氧化物燃燒器（LNB），並在今年底將氮氧化物排放濃度從25ppm降至8ppm，符合當初大潭增建機組的環評承諾，後續也會裝設選擇性觸媒轉化器（SCR），可進一步將氮氧化物排放濃度從8ppm降到5ppm以下。
上次專案小組初審時，環委要求台電具體提出7號機研議對竹苗地區空品影響。台電今指出，7號機去年氮氧化物排放量為428公噸，當年桃竹苗氮氧化物排放總量為6萬162公噸，等於7號機排放量僅占0.7%，對PM2.5年平均值貢獻則為0.007微克。
環委朱信說，7號機原本規畫複循環機組，為了緊急供電才以單循環機組上線，但氮氧化物最高濃度也從8ppm升為25ppm；台電既然計畫引進LNB將7號機氮氧化物濃度降低為8ppm，是否可以進一步承諾降低到7以下？
環委張學文也質疑，台電稱未來加裝LNB及SCR後可再將氮氧化物濃度降低到5ppm，但7號機運轉2年半以來為何都沒裝？等要延役時才說要引進新技術，並非國營企業好的典範，且也未提出具體裝設時程。更有環委說，美國加州燃氣機組的氮氧化物濃度為2ppm，建議台電看齊。
環委簡連貴則對台電引進LNB表達「高度肯定」，但要將氮氧化物降低到5ppm納入承諾事項，並加強環境汙染監測。
台電表示，當年規畫是7、8、9三部複循環機組陸續運轉，但因供電吃緊才讓7號機單循環機組先上來；未來只要8號機複循環機組上線，7號機就可先下去。
台電說，以前技術只能做到讓單循環機組氮氧化物濃度降到25ppm，最近才有新的技術降到8ppm；至於國外可做到2ppm，目前提出的8ppm只是最壞情況，實際運轉可小於或等於5ppm。
雖然本案歷經2小時審查，但閉門會議上委員並無表示太多意見，一致建議通過。結論要求台電應承諾7號機單循環機組延役期間，容量因數不得高於55%，LNB改善措施應於今年底完成，並於112年起不再運轉，等到改成複循環機組以後，才可恢復運轉。
結論也指出，台電應補充天然氣料源的含硫量、含汞量檢驗資料，評估硫氧化物排放濃度降低到4ppm的可行性。另也要具體提出7號機延役期間的空汙增量抵減措施，以及說明7、8、9號機複循環機組預定完成期程規畫。
