聯合報記者林麗玉／台北報導
台北車站特定專用區C1／D1土地聯合開發案（雙子星案）昨天首次召開環評審查大會，雙子星將興建地上76層、61層兩棟大樓，捷運局已留設地下820席汽車、500席機車停車位，但開發單位仍規畫地上4層增設上千席車位，遭環評委員質疑，「全世界沒看過這麼高地價地段，設地上四層停車位，恐成國際笑話。」
多位環評委員對建材、循環經濟、綠能、空汙防制、交通衝擊、節能減碳等規畫仍有疑慮，擔任環評大會主席的環保局長劉銘龍宣布，開發單位補件後擇期再審。
台北車站特定專用區C1／D1土地聯合開發案昨日首次環評大會審查，捷運局已留設地下820席汽車、500席機車停車位，但開發單位仍規畫於地上4層增設上千席車位。 圖／開發單位提供
台北雙子星案延宕多年，北市府與最優申請人藍天宏匯團隊於去年底簽約後，昨天首度送環評大會審查，全案投資金額606億元、總開發量體約16.6萬坪，預計2027年正式對外營運。
昨天環評大會，有委員指出，雙子星量體龐大，應基於循環經濟，部分比例採回收建材，並納循環經濟概念。
環評委員歐陽嶠暉說，雙子星量體大，營運後耗能相當於一座小電廠，過去雙子星僅稱要買100萬度綠電，但他覺得綠電數偏低，建議認購綠能應達一定比例。
此外，開發單位評估，捷運工程局在地下留設820席汽車、500席機車位，但汽車仍不足898席至1351席停車位；機車仍不足1828席至2503席，地上層應適度增設停車位。
「在高價位地段增設4層停車位，恐變國際笑話。」環評委員黃台生說，雙子星附近的大樓還有停車位，開發單位應設法透過交通管理方法，降低停車需求。
另有委員說，雙子星應要能帶動鄭州路以北更新，並活絡迪化街歷史建物，但目前開發單位缺乏相關規畫；也有委員憂心，雙子星將衝擊周邊交通。
開發單位交通顧問鼎漢公司回應，目前規畫雙子星的停車數量，已引進TOD（大眾運輸導向型發展）概念，針對停車外溢的問題會再研議，是否採單雙號停車或時段區分等，來管控停車需求。
小檔案：台北雙子星
總規模超過600億元的台北雙子星案，被視為國家門戶最重大的指標開發案，但10多年開發過程一波多折，北市府終於在去年12月與最優申請人藍天宏匯集團完成簽約，預計2026年完工、2027年營運。
台北雙子星最早於前市長郝龍斌任內推動，歷經五度招標，2013年2月時，評選第一順位投資人「太極雙星公司」，但因太極雙星未依規定時間匯入履約保證金18.9億元，被取消開發資格，同同年更爆發太極雙星為空頭公司等弊案。
台北市長柯文哲上任後，於2018年3月六度招商，評選出最優申請人台灣南海發展公司，卻因經濟部投審會認定有中資疑慮，由次優申請人藍天宏匯集團遞補得標。
