好房網News記者曾威智／整理報導
歷經兩次大火、多次重建開幕的台北圓環，從繁華沒落至今已十多年，今（2014）年初時，還未當選台北市長的柯文哲曾批評圓環改建是「最典型的失敗案例」，直到現在圓環問題也成了柯上任後的燙手山芋。對於圓環未來發展，市府雖然還沒有實質方案，但專家認為，圓環若需要一線生機，就得靠增設一座捷運站，讓周邊房市和商圈起死回生。
台北圓環歷經多次改建、開幕，至今人潮依舊冷清（截取自維基百科）
房產專家張欣民在奇摩房地產表示，台北市由西往東的發展軸線似乎很難再翻轉過來，圓環商圈在「天時」上可說是先天不良，現在能夠有機會改變圓環命運的就只有交通的「地利」，而最有能力扭轉區域房市發展的交通就屬捷運，只要在圓環加建1座捷運站，周邊設2～4個捷運出口，捷運帶來人潮，加上圓環延伸出的寧夏夜市商圈，將有機會讓圓環商圈和房市再次蓬勃發展。
張欣民指出，剛通車的松山線路線是有穿越過台北圓環的，可惜市府只興建現有的8座捷運站，沒有在南京西路這端增設個「台北圓環站」。他說，外界或許會認為圓環設捷運站和下一站的中山站距離過近，因為圓環到中山站只有650公尺，雖然看來很短，但絕對不是台北捷運路網中最短的站體間隔，因為台北車站到善導寺站只有600公尺，想讓圓環風華再現，還是得靠捷運加持。
過去松山線規劃時，曾有一站名為「G15圓環站」，但最後卻遭到取消設站的命運，根據當時捷運局長常岐德的說法，原因在於部分地主反對參與開發，地主希望一樓完全作為店面使用。在捷運局和地主協商不成之下，加上松山線財務狀況吃緊，因此決定取消該站設置。
