聯合報記者張裕珍／桃園報導
桃市政府每年花2.7億元，營運88條免費公車路線，市府交通局觀察去年票證數據發現，部分路線運量慘澹，以大園區L503為例，每班次僅載客3人，部分路段甚至無人上車，平均每人每次補助高達715元，桃園區L128也面臨相同窘境，交通局強調，明年初會檢視今年營運情形，若仍不理想，將朝裁撤、縮駛或減班等方向檢討。
桃園市升格前，各鄉鎮市公所都有免費公車，升格後，市府整合各免費公車路線命名為「樂活巴」，106年起檢討整併為88條路線，涵蓋各區，每天發車911班次，以總補貼經費與載客人數計算，觀音區平均每人每次補助475元最高，桃園區23元最低，部分班次載客率低，交通局正評估檢討。
桃園市免費公車「樂活巴」現有88條路線，由於部分路線載客率低，交通局有意裁撤。 記者張裕珍／攝影
交通局最近完成乘車電子票證大數據分析，發現免費公車每天總運量僅1.68萬人次，約占市區公車日運量10％，有3條路線納入檢討，包含桃園區L128每班次平均載客3人，分析原因是與市區公車707A及1B等路線重疊，主要上下車點桃園區公所與桃園榮民醫院，平均僅2人搭乘，算下來每人每趟補助204元，比計程車起跳價95元還高，營運成效不彰。
大園區L503每班次載客也僅3人，平均每人每趟補助高達715元，且五福宮至敏盛經國醫院或桃園榮民醫院約14公里車程，幾乎無人上車，主要上下車點集中大園區公所及五福宮間，由於該路段無其他替代公車路線，交通局有意縮為「大園區公所-五福宮」路線。
大溪區L709線因為路線，與新試辦的市區公車202重疊，202搭乘狀況不佳，不過交通局強調，仍會再觀察今年載客人數、補助費用、路線重疊度等，88條路線是否裁撤、縮駛、減班，明年初才定案，若營運成效良好，也將轉型收費公車。
