聯合報記者林巧璉／高雄報導
高雄市公車95％路線仰賴虧損補貼，議員指交通局停掉醫療公車E11路線，長輩就醫不便，市區幹線常見空車，運量低迷，供需對接不佳。交通局回應，疫情衝擊公車運量，市府虧損補貼出現缺口，每年10億元已透支，將通盤檢討路網，也調整路線。
市議會昨天安排交通部門業務質詢，多位議員關注公車營運困境。市議員李雅靜質疑，交通局今年8月停掉E11路線造成長輩就醫不便，該路公車途經國軍高雄總醫院、榮總，俗稱醫療公車，停駛不便民。交通局長張淑娟表示，E11路線因長期虧損，業者在5月就表示，合約到期將停駛該路線。
高雄市公車95％路線都是虧損補貼路線，疫情衝擊，公車運量更慘澹。圖／聯合報記者林巧璉攝
公車整體運量偏低，業者咬牙苦撐，李雅靜說，交通局一度積欠業者數千萬公車虧損補貼，業者經營雪上加霜。張淑娟解釋，去年因疫情造成公車運量低迷，市府虧損補貼也出現缺口，每年10億元經費不夠支應。
李雅靜建議，交通局發現財政有缺口時，應主動與業者溝通，不該讓業者苦等不到補貼。張淑娟允諾未來將主動告知業者、商討對策。
高雄公車路線不夠綿密，在地人不愛搭，也難獲觀光客青睞，市議員許慧玉說，仁武區近年人口暴增，公車班次、路網供需卻沒跟上，有檢討空間。
高雄市公車運量六都倒數第二名，市區幹線也常是空車廂，市議員黃文志質詢提，高雄人口與台中相近，高雄公車運量僅台中一半，台中日均運量36.65萬人次，高雄僅13.52萬人次，如何提高乘車意願要多下功夫。
張淑娟解釋，環保署3年期計畫補助1.6億挹注高雄市公車營運，使用在加密班次、新闢路線及添購電動公車等。近期將通盤檢討高雄市公車路網，檢視各路線營運狀況，近期已加開仁武至凹子底路線。
成功大學交管系主任鄭永祥說，疫情期間全台公車面臨虧損困境，後疫情時期應逐漸恢復服務水準，建議使用科學調查方法，熱門路線尖峰時段班距應調整為10至15分鐘一班。
陳姓高中生上學交通方式是搭公車再轉捷運，他說，公車班次不夠密，若錯過時間，下一班要等20分鐘以上。市民陳小姐說，之前假日會搭公車出遊，疫情期間公車減班很難等，影響搭車意願。
