中國時報甘嘉雯／桃園報導
桃園鐵路地下化去年底火速通過環評後，選前倒數3天國發會核定綜合規畫報告，會中桃園市政府與交通部達成共識，以地方政府負擔計畫總經費25％、中央負擔75％的高雄模式方案送行政院核定。桃園市長鄭文燦親自率隊說明，未來將整合北桃地區交通，縫合桃園、中壢兩大都會區。
市府表示，鐵路地下化計畫打通前後站，沿線拆除8個高架橋、8個地下道、消除20個平交道，從鳳鳴至台66快速道路，將成為長18公里、寬25至40米的桃園大道，縫合桃園、中壢兩大都會區。
國發會7日傍晚通過桃園鐵路地下化綜合規畫，後續將送行政院核定，未來將整合北桃地區交通，縫合桃園、中壢兩大都會區交通建設。（桃園市捷運工程局提供／甘嘉雯桃園傳真）
2018年9月15日桃園鐵路地下化的先導工程已啟動，而全案通過後，除了中壢車站、桃園車站配合捷運已開工外，市府將督促臨時軌道工程早日開工，讓桃園鐵路地下化工程進度加速。
