記者徐葳倫／台北報導
市長柯文哲上任後力推「西區門戶計畫」，調整台北車站周遭景觀，除號稱是台北門戶的雙子星大樓（C1、D1），還考量納入台北車站特定專用區（E1、E2），成「台北四子星」。但昨天都市計畫委員會上，台鐵局主張興建住宅，與市府主張不同調。
E1、E2位於塔城街、忠孝西路交叉口，緊鄰台北火車站旁的C1、D1基地。台鐵主張，雙子星已有很多商業功能，建議除商業外應引入住宅，像香港九龍車站、日本大阪車站等商業車站門戶，都引入適當住宅；且未來如果有公宅問題，也願意進行後續協商。都更實施方式，則由台鐵局辦理招商與開發。
副市長林欽榮表示，E1、E2從民國82年至今，經過20多年折騰，因涉及古蹟遷移，為都市計畫保留區，一直和都市發展不同調；為有利於民間投資，應該可以提供一點公共住宅的量，在這樣高級快速的地段，不是為了社會弱勢，而是青年就業族的就業發展。
林欽榮表示，無論容不容許做住宅，都須提供就業機會。現在的E1、E2，與未來北門郵局的國家創新創意中心，還有台鐵總部未來要搬到南港，將做為創新中心的第二基地，是台北重大地標，也是一個三角關係，更是台北未來重要的門戶意象。
都審委員彭建文說，如果有更有創意的想法，不妨聽聽看台鐵意見，是什麼樣的商業使用或住宅，或是專業人士的商業住宅，如果有好的構想，彼此間有一些相容、加值，「是樂見其成」。
「這地區乘載很多台北市民的期待。」委員林靜娟說，不太樂見此區變成均質化的地方，很多私有地的地方定是豪宅，沒辦法提出好或不好，但是混合概念是什麼範圍，這地方是全台北交通最方便的地方，都需要說清楚。
會後林欽榮也裁示，將再開第二次研議會議，台鐵必須要提出完整使用範圍與內容。
