好房網News記者朱冠宇／綜合報導
總統蔡英文在8月1日正式公布《空氣汙染防制法》修正案，但有關移動汙染管制標準的「得加嚴老舊車輛管制標準」部分，卻引起一、二期柴油車和二行程機車的使用者不滿，特別是一些二行程機車車主認為，該法案以20萬人口的鄉鎮市為界線，並只針對20萬人以上的都會區加強取締，而20萬人以下的鄉村區僅有勸導，認為有差別待遇之嫌。
環保署空保處表示，主要是依空污法第36條「得視空氣品質需求」的內容，以及都會區的汙染源本身相對就較高，因此才會針對都會區不符標準的「烏賊車」優先進行取締，民眾如果遭攔查被發現騎乘二行程機車為烏賊車、不符排放標準，就會依法開罰單；而鄉村則因為使用頻率和騎乘時間都可能相對較低，所以目前僅會對鄉村的二行程機車進行勸導。
環保署表示，目前是針對17年前出廠的車，用16年前的排放標準，只要符合標準就不會被開罰。（好房網News資料中心）
儘管環保署表示不會對未超出標準的二行程機車開罰，然而在實務上，二行程機車早在民國93年起就停止生產，因此在目前全台總共約97萬輛的二行程機車中，最「年輕」的也已經使用長達14年，為了達到和維持檢驗標準，這些二行程機車車主必定要花更多金錢與時間保養，卻不見有相關的保養補助，幾乎等同逼迫車主選擇花更多金錢保養，或是直接汰換二行程機車，不見第三個選項出現。
而目前最爭議的都會、鄉村開罰不同調，更令車主感到不知所措，既然都是「污染源」，那為何都會區裡的二行程機車就要被開罰單，而鄉村卻可得到僅需勸導的免死金牌，而且如果騎機車剛好跨過兩個不同的管制區，到底是會被取締還是勸導？這樣的差別待遇，恐怕還是很難平息爭議。
