記者藍孝威／特稿
台灣無法參與今年ICAO大會，早在8月4日，陸委會就已先發出新聞稿「打預防針」。
台灣無法參與今年ICAO大會。
當時兩岸官方、半官方的溝通協商管道均已中斷，陸委會也心知肚明，想出席ICAO必須先和大陸協商，因此當時拋出「兩岸應該在求同存異、相互尊重基礎上，協商妥擬雙方都認同的新方向及新做法。」
沒受邀 陸委會心知肚明不過，當天大陸國台辦就已明確拒絕，白紙黑字，清楚告訴陸委會：「台灣必須先承認九二共識，才有可能進行協商。」
但自從520上台以來，只認九二會談，不認九二共識的蔡英文政府，對此置之不理。
結果，事件發展如同事先寫好的劇本：民進黨政府迴避九二共識，兩岸根本沒機會坐下來談，ICAO沒發邀請函給台灣，蔡政府各部會同聲譴責大陸打壓，把責任都歸咎於大陸阻撓。
就像兩列即將對撞的火車，事先都各自鳴笛示警，但雙方各自堅持，結果還是發生慘劇。
原本這個結果可以避免，關鍵在小英承認「九二共識」，如果她繼續堅持模糊，類似可預見的劇本，還會一而再、再而三的上演。
出席WHA 收件人為馬政府有人會說，蔡政府在520政黨輪替後，不也接受了「中華台北」名稱，順利出席WHA世界衛生大會，為何這次不行？但別忘了，當初WHA的邀請函，寄件日期早於520、收件人是馬政府的衛福部長，而馬英九是承認九二共識的。
一中原則 國際普遍有共識面對大陸壓力，許多人援引AIT聲明，「美國將持續支持台灣有意義地參與國際民航組織」，認為台灣背後還是有美國勢力支持，但卻刻意忽略AIT聲明的第一句話。
這句話恐怕才是最重要的，即是「美國依其一個中國政策，支持台灣加入不需以國家資格入會的國際組織成為會員。
需以國家資格入會的國際組織，美國則支持台灣有意義地參與。」這就是國際現狀與現實。
現實是，如果國際強權都不支持「一個中國」原則，那光是大陸要「打壓」，也是有心無力。
但現實是，美日歐盟等大國，都主張一中原則；大家當然希望做為西太平洋空中樞紐的台灣能參與ICAO，但當台灣內部反其道而行，結果必然是台灣將一而再的失望下去。兩岸關係不進則退。
520後大陸只要求「維持現狀」，大陸強調的是現狀中的「一中」，台灣採納的可以是現狀中的「各表」，如此各取所需卻能營造共存基礎，應是兩岸最大公約數。捨此惠而不費辦法就他途，結果必是可想而知。
