記者游智文╱即時報導
這波房市反轉跌勢凶，最具抗跌力的捷運宅也紛紛不支，永慶房產統計台北五大捷運線房價，分別以輔大、後山埤、北投、松山、西湖站跌勢最重，和2014年相比，跌幅多達15%~22%。
房市反轉後，松山站應聲下修，2016年均價一坪66萬元，重跌22%（記者游智文／攝影）
永慶房產集團資深經理謝志傑表示，房市多頭時，只要沾到捷運，房價就大漲，但當潮水退去，漲過頭的，機能差的，條件弱的，通通打回原形，捷運宅也不例外。
根據永慶統計實價資料，不敵大環境走勢，近兩年大台北各捷運站，僅少數站區房價能撐住，其他站點大多有3%~8%的跌幅，但相對大盤10~15%仍較輕。
不過，仍有些站區跌勢沉重。以板南線來說，多數站區近兩年跌幅在一成以內，但後山埤站2014年實價均價一坪70萬元，2016年下滑至60萬元，跌幅將近15%。
謝志傑分析，後山埤站位於信義、南港交界，生活機能和前一站永春站相比，有相當落差。然而前幾年房市熱，永春站房價飆到一坪八、九十萬，後山埤也跟著被拉升到七、八十萬。
但當房市熱潮消退，財力夠的，會買永春站，不夠的，會選擇房價較低的昆陽站、南港站。後山埤失去大批客源，房價因此比板南線其他站區都跌得重。
中和新蘆線的輔大站情況一樣。輔大站周邊就只有輔大對面有較多店面，機能並不理想，遠不如前一站新莊站，以及下一站丹鳳站，但2014年均價一坪33.8萬元，比新莊站還高出1萬元。這兩年消費者不是優先選擇新莊站，就是轉至房價較低的丹鳳站、迴龍站，輔大站房價因此重跌19%，排名中和新蘆線第一。
謝志傑表示，松山、北投、西湖站商圈成熟，生活機能不錯，但過去幾年房價都有點反應過度，因此出現較明顯回檔。以松山站為例，在松山站BOT題材帶動下，2014年均價每坪達85萬元，比忠孝復興站83萬元還高，房市反轉後，松山站應聲下修，2016年均價一坪66萬元，重跌22%。
北投站均價從51萬下滑至41萬，近兩年跌幅19.7%，排名信義淡水線第一；文湖線則以西湖站下跌15.9%最多，單價也從61萬跌至51萬元。
