中國時報記者劉彥宜／台北報導
台北捷運6月試辦拆除文湖線「馬特拉」列車座椅和行李架，8月又試辦改裝中和新蘆線2輛列車，將第2至5節車廂車門前方中央立柱移除，讓搭乘動線更順暢，但台北市議員認為，必須搭配北捷人員宣導以避免乘客發生危險，若擴大拆除，車廂應有攜帶大型行李、嬰兒車及使用輪椅旅客等標示，成為友善列車。
北捷6月起將文湖線的馬特拉列車優化，拆除第2和第3節車廂的座椅和行李架，搭配保留前後兩端的8個博愛座，第1、4節車廂則維持不變，以增加每車20人的載客數。
北捷表示，參考國外地鐵相關措施後，評估於中和新蘆線先行試辦改裝2輛列車，移除第2至5節車廂車門前方中央立柱，保留車廂上方環形扶桿、手拉環，讓攜帶大型行李、嬰兒車及使用輪椅的旅客進出更加便利。
至於年長者、孩童或有需求旅客，可多加利用座位、車門兩側的立柱或扶手，維護乘車安全。
北捷說明，保留第1、6節車廂車門前方中央立柱，是因平日離峰及假日全天開放自行車上捷運，且自行車須停放車門前中央立柱兩側；未來將持續蒐集旅客意見，納入後續試辦評估參考。
另外，為加強宣導旅客充分使用車廂內部空間，北捷改裝的2列車，車廂頂部及地板分別張貼「請往車廂內部移動」、「下車等候區」宣導指標，分流上下車旅客。
國民黨台北市議員李明賢指出，此舉將增加輪椅族的便利性，但一定要搭配疏導和指引，如站務、乘務人員也要提醒民眾往車廂內部移動。民進黨議員趙怡翔說，任何捷運車廂內的配置改善，都是值得鼓勵的方向，成效則待之後進一步討論。
民眾黨議員陳宥丞建議，若往後擴大拆除車門前方中央立柱，應讓拆除車廂標示為攜帶大型行李、嬰兒車及使用輪椅，成為友善列車；且不應全面拆除，否則尖峰時間，旅客擠成「沙丁魚」又沒有地方握，孩童也沒有地方抓，將降低舒適性並造成危險。
