記者段鴻裕、徐子晴／連線報導
蘇花改延至民國108年之後通車，引起花蓮縣府、會的不滿。縣長傅崐萁認為蘇花改工程延宕，凸顯中央交通部門行政效率、施工整體監督出問題，他深表遺憾。縣議長賴進坤批評蘇花改在大清水至和仁段採單線單向施工，工程進度怎麼會快？
「只要有總統參選人明確表態支持打通國道6號到花蓮，一定全力支持。」賴進坤也呼籲中央重啟擱置多年的國6延伸至花蓮計畫，把南投埔里到花蓮吉安間的30多公里路段打通，「花蓮與西部各縣市就形成一日生活圈，國5也不會再塞車」。
不過交通部表示，曾做過埔里延伸到花蓮可行性研究，評估結果顯示技術上有困難，包括東部出口有高低落差問題、挖隧道則有湧水和地熱、岩爆導致無法施工；此外，延伸路線將經過環境敏感區，再加上當地地質不適合開發，恐無法通過環評，目前暫無開發國6計畫。
傅崐萁昨天得知蘇花改工程將再延至108年後才能通車，立即發表聲明。他強調，民國100年時，花蓮縣政府邀請歐洲專業團隊來台灣評估，以國際標的規格，可望在103年完工通車，但呈報行政院卻遭拒，現在蘇花改一再延期完工，宛如雪山隧道施工16年才能通車的事件翻版，行政院應負起責任。
傅崐萁說，蘇花改遲遲未能通車，行政院應考慮減少花、東兩縣的國稅，並進行航空、海運的專案補貼，才能彌補東部民眾在交通權益上受到的重大損害。
國6至花蓮計畫又稱中橫高速公路，起自台中霧峰區，接國道3號霧峰系統交流道，至埔里連接台14線。但從埔里經霧社到花蓮縣吉安鄉的路段，因地形、地熱、斷層等因素及工程難度仍擱置在交通部。
傅崐萁多次建議中央打通國6，101年參加總統馬英九就職國宴時，當面向前副總統蕭萬長及當時的行政院長陳冲建議打通霧社到花蓮的山區道路與隧道。
事實上，副總統吳敦義任行政院長時，100年8月27日曾要求交通部研究將國6由埔里延伸至花蓮，當時的交通部長毛治國就請國工局進行可行性研究。去年8月26日，行政院政務顧問江達隆也再建議中央國6延長至花蓮。
