記者張芮瑜 、戴永華／宜蘭縣報導
花了五年，蘇花公路第一階段改善工程蘇澳至東澳段下月通車，記者日前實地走訪這條乘載東部人期待和希望的道路，嶄新、平穩、潔白的蘇花改，有比雪隧更先進的事故處理設備，守護東部人安全回家。
安全為先的蘇花改，入口處是滿滿的禁止指示牌，第一階段通車禁行大貨車、大客車、重型機車和機踏車。 記者張芮瑜／攝影
剛完工的蘇花改「安全」備受「呵護」，從蘇港路入口處滿滿的禁止指示牌；從蘇花高、蘇花替到蘇花改，這條全長卅八點八公里的道路，雖是一條省道，但為提供東部民眾安全回家的路，隧道的安全設計規格比雪隧更先進。
蘇花改共有八座隧道，其中谷風與觀音隧道長十二點六公里，是全國第二長隧道。公路總局副局長許鉦漳表示，一○一年雪隧發生火燒車死傷，蘇花改隧道安全設計參考雪隧火燒車檢討，「理念一樣，設備更新」。
水霧消防 逾三公里隧道就裝
第一階段通車九點七公里，東澳隧道安裝全台首見水霧消防系統，發生事故時迅速啟動，二分鐘通風、三分鐘噴水降溫、五分鐘排煙；蘇花改只要長度超過三公里的各隧道，都會安裝這套救災系統。
蘇花改雖是一線道，但隧道全國最寬，第一階段小客車限走左側，右側留三公尺路寬，供緊急救災用；未來才會考慮是否開放大客車或大貨車，但禁止大車接力行駛，中間必須區隔小車以「夾娃娃」方式放行，全國首見。
蘇花改工程處處長邵厚潔，解釋這項特殊規定表示，隧道容許最大火源熱釋放率為一輛大車自燃釋放熱能，若兩輛大車接力行駛則會超過容許值，因此不允許大車接連行駛，必須中間區隔五輛以上轎車，藉由地磅站平均分配後放行。
讓人驚豔 白米橋大米包小米
長二五四公尺的蘇澳隧道是蘇花改的門面，進入洞口就讓人期待穿越之後的山間景致，但卻被灰黑的水泥廠、砂石場占據；隨著高架道路和緩延伸，白米景觀橋圓潤兩粒橋塔，陰雨天中愈來愈清晰。
蘇花改搶在通車前先辦馬拉松，白米景觀橋是跑程中的亮點之一。 記者張芮瑜／攝影
「要通過了！」依據白米社區特色設計的白米景觀橋，上橋前「大米包小米」景致，讓人為之驚嘆。當斜索畫過兩邊車窗，還來不及仰頭欣賞拱高五十六公尺的大米粒，眼前的小米馬上迎面撲來。
東澳隧道 明亮寬敞沒壓迫感
接著永樂高架橋帶領人車進入長三點四公里的東澳隧道，明亮寬敞的隧道絲毫不覺壓迫感，一旁的逃生聯絡通道，巨大的小綠人配上有如迪斯可舞廳的照明燈，也讓人很難忽略。
穿過東澳隧道，通車路段就已走了大半，緊接著行經東澳北溪河川橋和東岳隧道，就直達東澳市區幸福水泥廠，九點七公里緩坡落地，筆直劃過東澳山區。
用腳巡禮 近七千人跑馬拉松
為慶祝蘇花改蘇澳至東澳段將通車，宜蘭縣蘇澳鎮體育會昨主辦通車馬拉松賽，儘管雨不停歇，仍澆不熄選手熱情，六千七百多名來自各地跑友齊聚。曾參與蘇花改工程的林玟廷和楊宗勳也參與，「用腳巡禮致敬，無論如何也要來跑一趟。」
在終點線恭喜達陣選手的邵厚潔說，當初設計蘇花改時，就將它定位為一條安全的路。這條高規格有如國道的省道，不只是南來北往運輸走廊，更是東部居民安全回家的保障。這場馬拉松象徵一張成績單，希望讓外界了解工程艱辛。
發生事故如何因應（聯合）
