記者呂雪彗／台北報導
桃園市變天，首當其衝是航空城計畫生變。傳縣長當選人鄭文燦有意縮小區段徵收範圍，且提高蛋白區發還地主抵價地比例至45％，與航空城內蛋黃區發還地主抵價地比例40％相比，恐造成「一國兩制」，不但時程延宕，財務負擔也可能增加。
此外，因內閣改組，桃園縣府換人，中央與桃園縣推動航空城培養的默契及專案平台，需重新建構，行政院原訂12月中下旬召開的推動航空城專案小組會議將喊卡。
政院官員表示，外傳新縣長有意緊縮航空城區段徵收範圍，且針對發還地主抵價地的比例擬由40％提高至45％，這些都會打亂內政部都市計畫委員會審定的航空城範疇。
知情官員說，一旦計畫內容有變，恐怕得重提計畫內容報請內政部都委會同意，這一點交通部將與內政部再確認。一旦重報都委會審議，時程上就來不及在年中向行政院報核區段徵收範圍，及辦理抵價地報核政院等作業，航空城時程可能再延宕。
官員說，交通部與桃園縣原本計畫明年第4季召開協議價購會議，但若抵價地比例要改變，必須重新協商。目前經內政部都委會審定的區段徵收土地範圍總計3,155公頃。官員評估，若要提高發還地主抵價地，蛋黃區內是40％，而航空城外的蛋白45％，負責蛋黃區開發的民航局不會同意提高，如此一來，形成一國兩制。因此蛋黃、蛋白究竟要分道揚鑣，還是要齊一步調，中央和地方都是重新坐下來協調。
官員表示，若要提高發還地主抵價地比例，勢必要加重財務負擔，若不是擴大徵收範圍，就是要另外籌措財源。
由於航空城都市土地計畫分組召集人為副縣長，而行政院推動航空城專案小組的召集人為副院長，副召集人為交通部長，執行祕書為交通部政次，在桃園易主及內閣改組後，推動航空城的平台勢必要重組，政院原訂12月中下旬召開的推動航空城專案小組會議將暫時喊卡。
航空城為馬總統推動愛台12建設之一，為建立海空樞紐的旗艦計畫，預計民國119年各階段完成開發後，可創造2兆3千億元經濟效益，840億元稅收，26萬個工作機會。
