呂健吉／華梵大學哲學系主任（宜縣礁溪）
清明連假雪隧塞到不行，上雪隧的縣內連絡道路，塞得比雪隧還嚴重，交通部長被罵到不行。交通部再想奇招，以單雙號做管制機制，企圖改善雪隧塞車。
儘管交通部祭出多項辦法，但每逢連假雪隧仍會大塞車。（截取自維基百科）
因工作因素，每日來往宜蘭台北之間，在四月前非假日期間，尚不見平日有塞車情況；但四月之後，下午從台北返回宜蘭時，就看到一些車子塞在雪隧前。後來了解到，因雪隧內加裝車距不到五十公尺違規取締措施，讓行車人害怕受罰而拉長車距，也成塞車因素之一。後來交通部雖澄清，只是安裝尚未實施取締，企圖改善塞車情況。
雪隧為何每逢假日必塞？應該從幾個面向來探討，車流輛增加是主因，但其增加流量有多少？是否造成真正原因，應該要由數據來講話。
目前雪隧塞車大概可分幾個層次，其一是塞在雪隧中或國五上；其一是塞在上匝道平面連絡道路上，特別在頭城交流道，因其從頭城和礁溪兩方向的匯集，造成平面道路塞到爆，從礁溪到交流道至少要一小時以上；同時，又因礁溪轉運站設計不當，讓礁溪在假日時就變為大型停車場。至於國五上回塞雪隧則因速限從九十調降為八十，亦是因素之一。高公局應要想辦法調成一致，才不會因速限不一，讓用路人減速造成塞車。
另外，在塞車時會看到有指示牌顯示，希望駕駛利用替代道路，宜蘭往台北替代道路，主要有北宜公路和濱海公路，北宜公路不到兩小時，濱海公路約兩多小時，但是這兩條道路都需要從礁溪經過，其結果又增加平面道路的塞車時間，大家的想法是反正上不上國五都要塞，何必走替代道路呢？
所以，如何在假日期間走替代道路必須要想辦法，不如在下午三至七高乘載管制時間，關掉頭城交流道，讓所有從礁溪走的車子走北宜公路，從頭城的走的車子走濱海，宜蘭、羅東、蘇澳的走國五，方可達到替代道路的效果。
如今，高公局想以單雙號來限制車流輛，勢必再度引起民怨，民眾也會有因應之道，到時候還是一樣塞。個人認為還必須要改變宜蘭的旅遊觀光習慣，增加旅遊接駁設計，才能夠讓大家願意搭乘大眾運輸到宜蘭來。
雪隧塞車，不能夠單靠中央從國道五號去解決，還需要地方從接駁旅遊來強化觀光客搭乘大眾運輸的意願，並強化替代道路使用功能，方能解決國道五號塞車的問題。
