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國5實施差別費率 專家:應搭配火車、客運優惠

#交通 #地方 #國道五號 #雪隧 #差別費率 #塞車

記者曾懿晴/台北報導

交通部高公局試辦國道5號尖離峰差別費率,首周周休二日僅轉移5%車潮。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示,國5實施差別費率卻依舊壅塞,主因出在宣導不足、配套方案不夠周延,應在加價時段同步提供鐵路、客運優惠。

國道五號、雪山隧道 。(截自國道高速公路局)

國道五號 雪山隧道 (國道高速公路局)

國5假日車潮為雪隧容量的1.5倍,雪隧供需嚴重失調。李克聰指出,交通量與道路容量的比率超過1.2倍已是「過飽和車流」,到達1.5倍時,使用差別費率的效果有限,民眾在加價時段上路付出更多通行費卻依舊塞車,形同變相懲罰。

李克聰表示,國5的替代道路如北宜公路、濱海公路的條件都不佳,僅剩替代運具及替代時段的選擇,才有可能轉移尖峰時段車潮。他認為,交通管理策略應該「多管齊下」,如周六上午6時到12時國5南下加價時段,由台北往宜蘭的鐵路、客運同步提供優惠折扣,就能吸引部分民眾搭乘大眾運輸上路,降低國5整體交通量。

高公局認為民眾對於加價較敏感,轉移意願相對較高,因此扣除中秋連假及中秋連假前一周,試辦尖峰加價、離峰減價1個月,作為國5交管手段,立刻在宜蘭掀起反彈,認為高公局應以免費或優惠時段取代加價時段。

「免費時段絕對不可行!」李克聰表示,免費時段只會刺激更多交通量使用國5,對已過度壅塞的國5而言,交通量絕對只會增量,紓解車潮更無解,反創造另一波因免費上路的尖峰時段。

不少民眾堅持開車前往國5,是因搭乘大眾運輸到達宜蘭後的景點接駁不便。李克聰指出,宜蘭縣政府責無旁貸,應妥善規畫火車站、客運站及景點間的接駁,讓接駁班次多、使用便利。

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