記者王燕華／宜蘭報導
高速公路局首度試辦國道5號差別費率，試行兩天後，前天周六上午加價時段的南下車流量減少約5%，昨天上午減價時段的北上車流量增加約5%，但下午過後，北上仍出現車潮，對化解雪隧塞車的幫助不大。高公局表示，國5每周六、日的車流量都不同，將在試辦結束後，進行檢討。
高公局昨天試辦國5周日上午北上減價，車流量小幅增加5%，但下午照塞。（記者王燕華／攝影）
周日上午北上減價5成，高公局統計，上午6時至12時的減價時段，北上總車流量約9200輛，和7月分同時段比較，增加5%。昨天雖然試辦北上減價，但國5在中午過後仍然出現車潮，縣內4個匝道口，等著上高速公路的車子大排長龍，十分壅塞，和原本暑假周日的北上車流狀況差不多。
遊客：度假不需要省那幾十塊錢
「為什麼要為了幾十塊錢，少玩半天？」家住新北市的陳姓工程師一家4口，前天到宜蘭玩，先在童玩節玩了1整天，住了1夜，今天上午繼續遊玩，吃過午飯才上路。陳先生說，來宜蘭就是要放鬆度假，不需要為了省那幾十塊錢，趕著上午回家，玩得匆忙又不盡興。
宜縣府：改善塞車應離峰免收費
縣府建設處長王蘭生說，觀察差別費率上路這兩天，顯然對雪隧塞車沒辦法有效改善，縣府認為應該改為周六凌晨0時到清晨6時南下路段，及周日同時段北上路段，離峰免收費為佳。
不過，國民黨宜蘭縣長參選人邱淑媞表示，縣府喊出離峰免收費，但不論是調高、降低甚至免費，只是試圖疏散車潮，但總車流量一樣，不只雪隧，縣內也在塞，空氣污染問題一樣存在，是全宜蘭縣民受害。
她指出，宜蘭大眾運輸不便，大多數旅客選擇自行開車來宜蘭，才讓縣內交通壅塞。她呼籲趕快建置在地接駁系統，包括公車、租車、計程車叫客系統，甚至是「E-BIKE」電動摩托車的租借，不但可以保留觀光，也讓當地運輸業者有生意可做，才是根本且健康的解決之道。
高公局：雪隧流量供需嚴重失衡
高公局交管組組長呂文玉指出，一般而言，雪隧1天的車流量應該是2萬6千輛次到2萬8千輛次，但目前卻達到4萬輛次，雪隧流量供需失衡的非常嚴重。
