中國時報記者游念育、葉德正／連線報導
爭議長達20多年的「淡北道路」已通過環評，新北市近期辦理地方說明會，面對北市過去一向持反對立場，但市長柯文哲上任後，卻轉向願意合作，讓長期關注的環境法律人協會理事長張譽尹相當不滿，抨擊柯罔顧專業只顧政治利益。前北市交通局長濮大威也發公開信痛批，這項計畫是違背雙北市民利益，且無長期效益。
淡北道路除有破壞生態可能，能否解決塞車也遭質疑，濮大威在公開信中提到，「這是危害北市交通的重大案子，北市府卻交由新北市政府說明。」他指出，淡北道路會大量增加北投、士林小轎車流量，嚴重惡化交通，且違背大眾運輸優先原則。
前台北市交通局長濮大威（中）發公開信痛批，淡北道路計畫是違背雙北市民利益，也沒有長期效益。圖為今年初淡北道路環評會議前，濮大威表達不樂見開發立場。圖／中時報系資料照
張譽尹表示，北市歷任交通局長都本於專業反對，即便是同黨籍的前台北市長郝龍斌、前新北市長朱立倫，也未放棄專業應有堅持，但柯文哲跟侯友宜見面後，市府態度竟大轉彎，看輕北投人權益。
北市議員黃郁芬分析，大度路與立德路交叉口，近年來常態性發生塞車回堵而且車禍頻傳，未來淡北道路興建後，將會增加7000多私人運具使用，公共建設要能夠解決生活困境，而非轉移困境。
新北市交通局長鍾鳴時說，因道路供給不足，不管是從淡水到北投，還是北投到淡水，附近道路每天幾乎都塞車16小時，淡北道路透過智慧化設計，可解決雙北用路人問題，不是只為了淡水，而是雙向都有助益。當初政府為解決周邊問題，推動淡北道路、淡江大橋與淡海輕軌3大建設，淡北道路是優先項目，如今卻是唯一還沒動工，盼大家理性看待這條道路，市府會持續與民眾溝通。
北市交通局綜規科長楊靜婷說，連接雙北僅有台2線一條路，經專業評估，淡北道路可減緩交通衝擊。
