聯合報記者侯俐安／台北報導
百年台鐵目前有二三五四輛客車，其中高達五八九輛車齡超過卅年，故障頻傳。台鐵近年耗資千億採購一二八二輛車，其中五二○輛新型九○○型通勤列車，南韓製造商請來法國高速列車ＴＧＶ團隊，以「機器人」概念設計，第一批兩列廿輛明年六月廿六交車。台鐵也預計從二○二一年起，陸續汰換五一八輛老舊莒光號、復興號。
台鐵表示，未來列車汰舊換新後，可提高列車可靠度，用料較環保也能提升安全性，旅客也可不用常因為車輛故障，行程受影響。
台鐵將從後年起陸續淘汰老舊莒光號，將有部分列車保存進入博物館。 圖／聯合報系資料照片
後年起莒光號、復興號逐步走入歷史後，未來台鐵將只剩城際列車、通勤電聯車、觀光列車（郵輪式列車、藍皮列車、鑽石級列車、蒸汽列車），車種簡化，也能簡化司機員工作及檢修列車難易度。
台鐵局耗資千億陸續採購通勤客車五二○輛、城際客車六百輛、支線客車六十輛及電力機車一○二輛，預計明年起陸續交車，二○二四年全數交車完成投入營運。
新車交車後，舊車淘汰及運用時程，目前正委託顧問公司整體評估交車期程及汰舊計畫，預計明年六月前報告出爐，顧問公司將規畫各站場長度、股道數等，以最佳化配置將車輛配置淘汰整體納入後續研究，也將有部分列車將保存進入博物館。
根據台鐵規畫，五二○輛通勤客車首批兩列共廿輛車，原訂明年九月交車，由於目前廠商進度超前，可提早於六月廿六交車，最後一批將於二○二三年七月交貨。
據了解，新通勤區間車由南韓廠商找來「法國高速列車ＴＧＶ」團隊設計，將是超美藍色塗裝、鏡面駕駛艙，設計會以「機器人」為概念，新車塗裝預計十二月十三日亮相。
至於六百輛城際客車，第一批兩組廿四輛將於二○二一年一月交貨，第二批十二組一四四輛同年十一月交車，將優先指定使用於花東線，二○二四年將完成全數列車交貨。
