好房網News記者陳佑婷／整理報導
台北市交通大便秘！塞到柯P的施政滿意度都掉到只剩4成7，許多人認為台北市塞車的元兇，是三橫三縱自行車道工程縮減車道的緣故，為此柯P甚至公開道歉。然而，大台北的塞車問題真的是三橫三縱造成的嗎？有專家用幾張圖說明真正的元兇其實另有其人！
北市塞車是三橫三縱造成的嗎？專家認為元凶另有其人！（圖／引用自大台北公車路網全覽圖臉書粉絲專業）
根據大台北公車路網全覽圖粉絲專頁的分析，在三橫三縱路網中，南京東路與信義路在捷運松山線、信義線完工復舊時，就已經拓寬人行道空間，並畫設自行車專用道；而仁愛路、中山北路，則是直接將現有人行道上畫上標線，直接挪用人行道空間，因此實際拓寬的僅有松江路、新生南路、復興北路而已。
目前已完成路段，在捷運線完工時，自行車道就已經設置完成。（圖／引用自大台北公車路網全覽圖臉書粉絲專業）
再比對最近台北市的塞車路段，好像不僅僅是這幾條路網，甚至是遠在士林、北投、內湖、文山都發生了一樣的塞車問題，因此，台北市的塞車問題真的是三橫三縱造成的嗎？針對塞車的元兇，大台北公車路網全覽圖粉絲專頁表示，這幾日連續降雨、氣溫驟降、年前採買年貨或是油價大幅下跌等，也可能是造成台北市塞車的元凶。
比對近日北市塞車路段，似乎不只有自行車道路網。（圖／引用自大台北公車路網全覽圖臉書粉絲專業）
那麼三橫三縱自行車道對台北市來說到底種不重要？台北市長柯文哲認錯有道理嗎？根據大台北公車路網全覽圖粉絲專頁，這項由郝龍斌市府通過預算的政策，現在要由柯市長來完成，過去自行車是所有交通工具中最沒有路權的，但是自從Ubike推出之後就成為台北市的文化特色之一。
當一座城市能夠成為大眾運輸發達、行走環境友善的地方，才能讓市民駐足、吸引觀光客前來，進一步帶動整個城市的觀光產業。因此，別再說三橫三縱是塞車元凶了，台北市的未來還是得靠這些自行車道呢！
