工商時報記者張佩芬／台北報導
新冠肺炎疫情持續擴大，即使沒有禁飛令，但有越來越多旅客不敢搭飛機，航空公司自己也要減班，以華航來說，光是兩岸航線就從每周180多班減到本周的23班，剩下不到1成3；剛開業的星宇航空，3航線每周42班減至兩航線21班，各航目前雖都表示沒有休無薪假的計畫，但業界普遍認為，至少會鼓勵員工輪休。
華航兩岸線有5航點原可飛到33班，但實際僅飛23班，像上海線去程有七成客，回程僅約一成，下周估計連去程旅客都會大減，會再砍班；且不光兩岸航線，台港線也從每周約70班減到本周僅15班上下，等於只剩約兩成，合計兩岸三地每周少掉逾兩百班、一天少掉29班。另外還有羅馬停航與多航線減班。
疫情持續擴大，即使沒有禁飛令，但有越來越多旅客不敢搭飛機，航空公司自己也要減班，各航目前雖都表示沒有休無薪假計畫，但業界普遍認為，至少會鼓勵員工輪休。圖／中時報系資料照
華航目前有3千多名空服員，約1,200名機師，以737客機來說，每班配置6名空服員，兩名機師；A330配置12名空服員，2名機師，機師人數固定，但旅客人數減少時，空服員也會減配，多出的人力將是公司接下來需要解決的問題。
新開業的星宇航空目前有3架A321neo客機，約1千名員工，業界估該型機每月租金約40萬美元，就是每日租金約40萬台幣，一個月租機費用約3,600萬台幣，薪資支出估6千萬台幣以上，這兩項花費就超過1億台幣，其他設施、油料、場站費用與機場起落費還未計入。
目前華航暫停近百名新進空服員報到，星宇航空表示新進員工不緩召，兩公司目前為止都沒有因為停飛針對閒置人力採取任何措施。不過，疫情估計還要2到3個月才會大幅改善，業界多認為，使口袋再深，至少會推出鼓勵輪休辦法。
