中國時報記者陳祐誠、李宜秦／台北報導
普悠瑪列車去年在新馬車站出軌翻覆，不只造成18人死亡、200餘人輕重傷，同時撞出台鐵這間百年老店的沉痾，人力不足、教育訓練不扎實、硬體老舊、設備不相容等問題，逐一被外界放大檢視，改善體質成為台鐵的轉變重心。
普悠瑪事故21日一周年，台鐵全線列車21日下午4點49分鳴笛3秒鐘，悼念死者並撫平家屬心中傷痛，同時提醒記取教訓，確保行車安全。
普悠瑪列車去年在新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡、200餘人輕重傷。圖／中時資料照
人力方面，台鐵盤點運務、工務、機務、電務人力後，預估需要補足2818人力，行政院同意分3年三階段核給。
台鐵局副局長馮輝昇指出，目前台鐵的資產開發、文創開發、鐵道旅遊等，加起來約占整體收入20％，國外可達40％至60％，希望未來朝此方向努力。
台鐵局副局長馮昇輝表示，台鐵訂定各項SOP作業系統，預計明年中全數完成制度化，包括列車出庫、行駛中遇故障、維修等，都將有固定流程，之後再資訊化作業，完善MMIS（後勤支援管理系統及電腦化管理）。像今年至今就有14件出車前因故障而被擋下、無法出庫；另今年列車ATP故障事件平均每月40.8件，較去年51件下降2成，主風泵故障狀況也僅7件，並加強人員訓練，近一年僅1件人為關閉ATP事件。
雖然設備故障率逐步降低，但針對普悠瑪與太魯閣號的雙駕駛制度，仍須等大眾信心恢復後再考慮取消，目前無明確時間表。
