工商時報記者 邱琮皓、林昱均／台北報導
環保署昨（18）日召開「聯合國氣候變化綱要公約第24次締約方會議」（COP24）成果說明會，針對未來具體積極減碳策略，環保署代理署長蔡鴻德透露，課徵碳稅是選項之一，預計財政部將在2020年會提出碳稅方案。
惟對此，財長蘇建榮受訪時表示，財政部與行政院還在規劃，並未設定2020年時程，且能源稅、碳稅等會涉及到其他稅目，茲事體大須通盤檢討。
日前環保署代理署長蔡鴻德（右）與外交部政務次長謝武樵（左），說明這次實質參與聯合國氣候變遷會議的成果。（廖德修攝）
蔡鴻德表示，未來碳稅收入可成為溫室氣體管理基金的來源，現在靠空氣污染防制基金確實不夠用，未來也可能併入部分經濟部能源管理基金，共同作為溫室氣體減量之用。但他解釋，歐洲有些國家有開徵碳稅、也有國家反對，「因為碳稅面向比較廣、環保署不是權責單位，這部分還要再研議」。
蘇建榮則指出，過去在賦稅改革會議時期就有提及碳稅議題，但不管是碳稅或能源稅都涉及到現有貨物稅、特種消費稅、汽燃費、空污法等項目，必須要從行政院做跨部會協調。
能源稅在馬政府時代設下「四不」原則，包括不在經濟低迷時、不在物價高漲時、不在經濟成長率連2季未達3.5％實施，還有稅率不能太高等要件。
賦稅署長李慶華也坦言，能源稅是針對節能減碳考量，讓企業為節稅誘因去節省用電或用水。但她預估，一旦課徵能源稅，台電、中鋼、中油將首當其衝受影響。因此在沒有民意基礎下，李慶華認為須先蒐集各界意見，並了解能源稅或碳稅對企業成本的上升程度，通盤檢討後才會訂立方案，目前並無具體方案或時程。
而我國貨物稅部分，已針對高耗能電器類如冷暖氣機、電烤箱等課稅。李慶華強調，類似稅目尚符合國際間對貨物課稅趨勢與能源稅宗旨，如果要改課徵能源稅或碳稅，有相同性質貨物稅也必須一併檢討審視，但是從各國推動碳稅前例來看，其實未必會成功。
