聯合報 記者張世杰、翁浩然／台北報導
除了靠人力抓違規，各縣市紛紛引進科技執法，取代人力。北市率先登場的區間測速取締，自強隧道最快9月執行，辛亥隧道預計年底前完工。至於取締大客貨車違規行駛高架路段，初步選定市民高架試辦，加裝辨識系統後，同步取締違規車輛。
交通部今年擴大補助三大科技執法，包括區間測速取締、公車停靠區違規臨停、大客貨車違規行駛高架路段三大類別，各縣市積極爭取，盼減少車禍憾事。
台北市警察局昨宣布，針對12條易超速肇事路段，即日採「科技執法」加強違規超速取締。 圖／台北市交通警察大隊提供
針對大客貨車違規行駛高架路段，北市府初步選定市民高架科技執法。交通警察大隊表示，市民高架24小時禁止6.5公噸以上的大客貨車通行，將透過雷達、雷射及車牌辨識系統，擬設置在高架兩端或既有門架，配合車籍資料，即可辨別是否違反重量限制，雷射、雷達系統也可偵測車輛是否違規行駛路肩。
另外，自強隧道去年發生重大車禍，造成2死3傷，北市府決定實施區間測速取締，該隧道全長約819公尺、限速40公里，換算下來，車輛在隧道通行時間只要低於約1分12秒，就可能吃上罰單。
但交大表示，未來也可能比照新北萬里的作法，給予時速20公里的寬限值，只要通行時間不低於約50秒，就不算違規，但仍以之後測試為準。
至於已有縣市以車牌辨識、影像分析等科技設備，取締公車停靠區違停車輛，交通局表示，一站一套取締設備可能要200萬元，北市有3000多站，目前仍以公車行車記錄器抓違規為主，才能擴及所有站點。
