經濟日報 編譯黃淑玲／綜合報導
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長穆斯克（Elon Musk）最大的敵人是自己。他的性情與領導風格，恐怕是他個人和公司在實現願景這條路上的主要障礙。
穆斯克8月7日推文說他考慮讓特斯拉下市，16天後又宣布放棄，引發的風波讓投資人和分析師批評他舉止輕率、欠缺周詳考慮，甚至質疑他是否適任公司的執行長。美國證券主管機關已經對穆斯克的推文是否違法誤導投資人，展開調查。
美國電動車大廠特斯拉（Tesla）執行長穆斯克。圖／聯合報系
穆斯克是個超級自信、完美主義的工作狂。曾經共事的人形容，不管是在發展電動車或是太陽能、送人類上火星、挖地道試圖解決洛杉磯的交通問題等等，他都認為自己是唯一能實現這些遠大雄心志業的人。
了解他的想法的人士表示，穆斯克至今沒有副手，因為他還沒遇到專業素養和眼光讓他欣賞的人。
穆斯克追求完美，性子急，不滿意、等不及了就經常跳下來自己動手，這讓下屬感到挫折沮喪。他身邊的人說，他問很多問題，但都沒找到答案。過去兩年裡，已有超過50位以上的副總裁或更高階層的人離開特斯拉，他曾經仰賴的訊息提供團隊，如今已分崩離析。
工作狂的他，經常北加州、南加州兩邊跑；電動車Tesla在北加州，火箭公司Space X在南加州。每周工作100到120小時。他自己「以身作則」，也期待他的員工這樣付出。最初追隨穆斯克的一群高端工程技術人才，崇拜他要用電動車取代汽油車的夢想。後來疲於應付這位情緒化、吹毛求疵又不放心授權的老闆。
今年春天，穆斯克到特斯拉工廠視察。一位熟知當天情況的人士說，穆斯克發現生產線停止作業，大發雷霆，因為那時他正十分苦惱平價車款Model 3的產能一再落後。經理人員跟他解釋，這是因為安全，生產線一旦偵測到有人員在限制區內，就會自動停止。
穆斯克接著用頭去撞生產線上一部車的前端，說：「我一點也不覺得這樣會受傷。我要這些車子繼續移動！」後來，那位經理被開除。不過特斯拉說，經理是因為其他原因被革職。公司也澄清，執行長那天戴著安全帽，不是用「撞」的而是輕輕地碰一下生產線上的車子；生產系統在不危害到安全的情況下做了調整。
離職高階主管們也說，穆斯克有細節強迫症。他們必須了解所有枝微末節，以便老闆問起時能答得出來；生產線出問題時，最好的方式是直接帶他到現場去看。
穆斯克曾經為了Model X的後座問題，幫著和工程師一起設計托架。他也花了幾年的時間研究Model S的門把。到了Model 3，穆斯克花許多氣力在自動化生產，後來他自己知道因而讓生產進度拖延了好幾個月。
一些離職員工提到，他們傾向利用電子郵件和穆斯克溝通，每次按下送信鍵之後，最期待的就是能得到兩個字的回答，也就是OK。否則就會是長篇大論批評，或是下達全新指令。經理人員也會被連夜叫到工廠。大家也都學會察顏觀色，避免在穆斯克心情不好的日子提出新點子或是指陳問題。
穆斯克一直和他的高階主管們強調自己其實不想做執行長，等特斯拉上軌道了，自己要聚焦到產品開發。公司內部因而辯論過究竟誰會接棒：工程負責人Doug Field，還是銷售負責人Jon McNeill？結果這兩人都在今年離開特斯拉。穆斯克接下他們的工作，至今還沒有再找遞補者。
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