記者廖素慧／嘉市報導
全國第1條示範BRT公車專用道，嘉義市長涂醒哲上任第2天火速拆了，開放給一般開車族使用。他表示，要把路權還給人民。「廢除大客車專用道」是第1步；若拆除候車站站體預算，沒通過議會審查，則交付公投。
嘉義市大客車專用道標誌26日拆除。（記者廖素慧／攝影）
涂醒哲就職演說表示，「每6個月辦1次公投」，兌現「打造嘉義市為公投市」的政見。昨天上任第2天即火速廢除大客車專用道，且在尚未通過議會預算審查，就先拆再說。涂醒哲表示，垂楊路大客車專用道使用效益不高，BRT公車每20分鐘一班；研究數據顯示，BRT走垂楊路段大客車專用道，只快1分40秒，卻犧牲多數用路人權益，被詬病很久，廢除專用道，不再專用，大家都能使用。
涂醒哲說，2012年市府已編預算打掉BRT，卻未執行，上任第1件事即廢除BRT垂楊路段；將分三部曲拆除，第一階段，即日起廢除大客車專用道，開放一般汽車通行；第二階段，把垂楊路原有3處公車候車站移至人行道，預計60天內垂楊路公車將改靠路邊停車上下客；第三階段，打掉原有站台、專用道等硬體設施作業，將尋求議會支持，編預算拆除。
嘉市交通觀光處昨1天內已拆除垂楊路全線30多面大客車專用道標誌牌面，後續15工作天將磨除地面專用標字、標線符號。涂醒哲表示，若議會能通過拆除候車站站體預算，可望明年3月進行拆除；若議會不通過，則此案可公投，將成立「公共參與委員會」擬訂公投門檻。
嘉義市BRT專用道是全國第1條BRT示範道路，由交通部規畫建造，配合高鐵通車，自2008年啟用，主線高鐵太保站至嘉義市後車站15.4公里，後來延伸建造後車站至嘉義公園4.3公里（垂楊路段2.3公里），因初期僅限BRT公車行駛，招致反對聲浪大，後改為「大客車專用道」，開放一般大客車行駛。
