好房網News記者黃慈雯／整理報導
BRT到底何去何從？歷經3個月的研議，台中市長林佳龍在市政會議中宣布，現行BRT「胎死腹中」，在考量利弊得失後，「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」4種可行方案決定綜合體檢小組所提的第3及第4種方案，將把現行的BRT專用車道改為優化的公車專用道，並預計7月8日全面上路。
BRT確定掰了！未來將改為優化的公車專用道，預計7月8日全面上路。（好房網News記者陳韋帆攝影）
據中央社報導，台中市長林佳龍指出，現行BRT沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行3方通話，如此一來根本就不算是真正的BRT，也就沒有所謂的「廢與不廢」的問題，目前最重要的課題是如何讓大眾運輸系統更安全、更舒適、更有效率。
他也表示，「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」四種方案中，有鑑於前2種方案窒礙難行，因此採行第3、第4種方案，改為具可行性的「優化的公車專用道」，這也是為了讓專用道發揮更高的效能，而原本路線的「BRT」雙截巴士將改為「300號公車」，站體上有BRT的字樣也會拆除，成為公車專用道候車亭之一，免費搭乘的期限也只到6月30日。
據蘋果日報報導，台中市交通局長王義川表示，原本應該7月1日開始收費，但考量7月1～3日是大學指考，會造成考生的交通不便，因此決定延後一周，7月8日開始收費，並合併新制持卡10公里內公車免費措施一併實施。
